京城高速实施性施组改 实施性施工组织设计 1. 工程概述
1 ・ 1 工程概述
京承高速公路是《国家高速公路网规划》中大广线的重要组成部分。密 云沙峪沟-市界段设计起点为密云沙峪沟（京承二期终点），终点市界，路线 全长 62. 7 公里。主线设计速度 80km/h, 荷载等级为公路 I 级。线路整体 式路基宽度 24. 5m,分离式路基宽度 12. 5m 。
本合同段为 15 标段 （ K126+100 〜 K129+895）, 路线长 3. 795 公里，路 基工程长 2352. 2 米，填方约 34. 2 万立方米，挖方约 57. 5 万立方米；桥梁 5 座共1442.8 米；涵洞 10 道。
沿线地貌：密云县位于北京市东北部，属燕山山地与华北平原交接地, 地貌以丘陵为主，低山地貌次之。海拔在 100-800 米之间。
水文与气象：密云最大年降水量 992 毫米，最小年降水量 24& 9 毫米。
密云地区年平均风速 2.1 米/秒。风向受地形影响十分显著。沿线主要穿过 清水河、安达木河、小汤河三条主要河流。地下水水位动态变化大，一般 年最低水位出现于
-2 -
6 月〜 7 月，最高水位出现于 8 月〜 9 月。
工程地质：本区内不存在特殊不良地基土层，局部路段有小范围、小 方量危岩体。局部表层为素填土，其下为低液限粘土层、碎石层。由于处 于丘陵地区，多处出露基岩，土层分布不稳定。地震动峰值加速度系数为 0. 15 〜 0. 2 。
1 ・ 2 编制依据
（1）
京承高速公路（密云沙峪沟至市界）工程施工图设计； （2）
京承高速公路（密云沙峪沟至市界）工程施工招标文件；(3) 国家、交通部颁发的各相关规范及北京市现行工程建设领域的规 范、规程、标准以及有关的行业法规和法令等； (4) 现行踏勘所掌握的环境资料； (5) 我公司现有的技术水平，施工管理水平和机械设备配套能力以及 我公司在髙速公路、铁路及市政工程施工中已积累的宝贵经验； (6) 相关的劳、材、机定额。
仁 3 编制原则 (1) 采取强有力措施，确保施工总体目标。
(2) 保证重点和难点工程，统筹兼顾其他工程。
将现浇墩柱、连续箱梁等工程作为重点工程，抓住关键工序，集中突 击，确保工程工期。
处理好工程之间的工序衔接与交叉作业，集中队伍与施工机械对工程 中的关键作业项目进行突击施工，以确保工期。
(3) 釆用先进技术、设备，保证施工进度和质量。
选用效率高、作业性能良好、先进的施工机械设备，并充分利用设备。
将先进
・ 3 ・ ・
的、科学的施工方法运用到该项目上，以节约劳力，提高机械化作 业水平，最终保证在规定的工期内完成质量优良的工程。
(4) 科学安排，精心组织。
建立严密的、高效的组织机构，选派具有类似工程施工经验、作风过 硬的施工队伍，利用科学的、合理的、连续的、均衡的施工计划，使工程 有序进行。
(5) 严格执行施工规范、规程、标准和制度。
认真按照基本建设程序并依据设计文件、技术规范、规程、验收标准,
・ 5 ・ ・
(3) 栓灌注桩 0180cm ：
6 根 (4) 栓灌注桩 0200cm ：
8 根 (5) 现浇预应力栓箱梁：
87 孔 (6) 全线桥梁工程量(见下表 1-1)
(3) 拱形骨架护坡：
14725. 9m 5
(4) 坡形预制碇路缘石：
5874m, 乙 3 型路缘石预制栓路缘石：
5760m 2. 施工总体布置 2.1 施工用水 2.1.1 施工用水用量计算 (1) 生产用水：
栅 33300m 1 2 ；
SS20 型格彳 : III
7490 m 2
N 、q°K\K2 表 1-1 全线桥梁工程量
・ 6 ・ ・
式中 qs— 某单项工程某季的日最高用水量， m3/d ； Ni— 该项工程该季施工强度； qo— 该项工程用水指标；土方施工取 3.5L/m 3 , 土料碾压洒水取 20 L/n?, 混凝土施工用水取 3000 L/ m 3 ； Ki— 不均匀系数，取 1 ・ 35 ； Ty— 每季工作天数，取 25X3=75 天； Kz —未预见水量修正系数，土方取 1 ・ 15, 混凝土取 1 ・ 5 ； 确定各时段施工用水强度 ( m*d) 见下表 2 ・ 1 ：
表 2 ・ 1 施工用水量计算表 施工时间 工程项目
2008 年 (季度) 2 m
4 1 L s 4 1 L 土方开挖强度(万 m3/季) 1Z< 5 丄 6 3 22. 2
土方回填强度(万 m3/季) 7 丄& 5 19 22. 4
混凝土施工强度 ( ( m3/季) 60 00 0 68 00 105 00 11U 00 69 00 69 00 丄 u/ 50 施工用水量 qs (m3/d) 48 6 560 56 5 850 895 S6 0 56 0 870 (2) 施工机械用水
_
N oK2 1000 式中 q （ ■- 型机械日最高用水量， m 3 /d ； N2— 该型机械使用台数，台； qo- 该型机械日用水指标； L/ （ （ 1 •台）
； K2 —未预见水量修正系数，取 1 ・ 15 ； 对直接参与土方施工的机械，其用水量已计入土方用水标准， （ 1）
中 混凝土施工用水量只计算了混凝土养护、仓面清理等用水量，施工交通机 械用水需单独计算，确定施工机械用水负荷为 55m3/d, 计算见表 2 ・ 2 施工机 械用水负荷计算表：
qy— 某类生活用水日最高用水量， m 3 /d ； Ni— 供该类生活用水的的人数；取 300 人； qo— 该类生活用水量标准，取 60L/ （ 人・ （ 1）
；
确定生活用水量为 18 （m 3 /d）
（ 4）
消防用水量 qx=3.6qonTx q x 一工区消防水量， m*d ； qo— 每起火灾灭火用水流量，取 15L/S ； n— 同一时间内发生火灾的计算起数，取 2 起;施工机械 单位 用水指标 qo 机械数量 M 系数 K2 日用水量 17/d 交通车辆 L/ （＜1・ 1500 20 1.15 34.5 其它机械
20 合计
55 表 2 ・ 2 施工机械用水负荷计算表 今 =Z 平］
y
1OOO （3 ）
生活用水
・ 8 ・ ・
灭火计算持续时间，取 2h; 确定消防用水量为 216 m 3 /d o
2.1.2 调节水池容量计算 生活用水水池的调节容量按其日最高用水量的 20% 计算,调节水池容量 为 ( 18+216) XO. 2=46.8m 3 , 生产用水水池的调节容量按其日最高用水量 的 15% 计算，生产用水调节水池容量为 950X0. 15=142.5m\ 2.1.3 供水系统布置 按以上计算可知，日用水最高峰时需 189m3 , 计划利用施工区附近的水 井抽水或抽取河水，沿全线构造物修建浆砌蓄水池 4 个，每个容量为 50 立方, 用水车或水泵送水。基本满足用水要求。
2.2 施工用电 2.2.1 施工用电负荷 釆用需要系数法，计算供电系统高峰负荷：
P=K I K 2 K3
( X K C P D +
S K C P M +
2 K C P N ) 其中：
P— 施工供电系统高峰负荷时的有功功率， KW ； 旳一考虑未计及的用户及施工中发生的余度系数，取值 1 ・ 15 ； K L 各用电设备之间的用电同时系数，取值 0 ・ 7 ； Ks —配电变压器和配电线路损耗补偿系数，一般取 1 ・ 06 ； Kc— 需要系数;
P D — 各用电设备组的额定用量， KW ； P M —室内照明负荷， KW ； P N — 室外照明负荷， KW ；
・ 9 ・ ・
S=P/COS ( p
・ 10 ・ ・
式中：
s —施工供电系统高峰负荷时的实载功率， KVA ； COStp— 施工供电系统的平均功率因数。无功未补偿时取值 0 ・ 75 ； 无功 补偿后取值 0 ・ 85 。
施工用电负荷计算见表 2 ・ 3 。
表 2 ・ 3 施工用电设备负荷计算表 序号 设备名称 单位 设备数量 总功率 KW 需要系数 需要功率 1 空压机 台 20 600 0.3 180 2 供水系统 套 3 60 0.6 36 3 基坑排水系统 套 20 50 0.3 15 4 砂浆拌和系统 台 6 30 0.5 15 5 钢筋加工机械 套 10 1000 0.4 400 6 木工加工机械 套 4 340 0.2 68 7 混凝土振捣机具 台 20 30 0.6 18 8 冲击钻 CZ1500 台 20 600 0.3 180 9 电焊机 台 30 900 0.4 360 10 其他
100
100
合计
1372
(2) 室内外照明用电负荷计算见下表 2 ・ 4 表 2d 室内外照明负荷计算表
名称
m 2
W/m 2
m 2
W/ m 2
1 诩竽 JU 丄 700 8 5.6 4300 1 4.3 2 不竽 UU 丄 700 8 5.6 2000 1 2 3
200 5 1 1000 1 1 4 综合仓库 300 5 1. 5 1000 3 3 b
40 10 0. 6 0
0 6
1500 5 7.5 4500 1 4.5
台 vr
21. 8
14. 8
(3) 计算主要用电量 用电设备：
-11 -
ZK C P D =1381KW； 室内照明：
ZK C P M =22KW； 室外照明：
ZK C P M =15KW (4) 确定施工供电高峰负荷的有功功率：
P=1.15X 0.7X 1.06X (1381+22+15) =1209KW (5) 确定施工供电高峰负荷的实载功率：
S=1209/0.85=1422KVA 2. 2. 2 主要电源 施工用电计划从附近村镇输电主干线接入，由于本标段路线较长，共设 三台 315KVA和一台 400KVA 变压器，桥梁结构物较多，同时备用发电机三台, 主要满足桥梁施工。
架空线路尽量沿道路架设，终端、转角杆设拉线、过道处导线距地的距 离不小于 6m 。
2. 2. 3 备用电源 在汤河桥、蔡家窝铺桥、时令河桥处分别安装 1 台功率为 75kw 柴油 发电机组作为备用电源。
2. 3 施工便道 根据现场踏勘实际情况，为便于运输车辆通行，在施工前对原有的山 谷道路进行拓宽及平整，并沿汤河河岸和时令河河岸修建施工便道，使便 道通往桥梁各墩台，以便
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施工机械可以到达各施工地点，共整修拓宽道路 约 2. 5km, 新修便道约 3km, 宽 4. 5km, 加固或新建过河便桥 2 座。在适当 位置设会车道，并把与主干公路（马北公路）相接的部分做成水稳碎石路 面，该路面长 20 米，施工期间，安排 5 名养路工和部分机械，对新修便道 和施工需用的既有道路进行维修、养护，确保晴雨通畅。
2. 4 施工通讯
项目经理部及所属各施工队均安装程控电话，保证对外联系畅通，并 配备一定数量的移动电话，以保证上下、内外联系通畅。
2. 5 临时房屋及场地
修建临时房屋，以解决项目部和八个施工队办公、生活、生产、居住 问题。生活用房遵照“北京市交通委工地民工管理二十项标准”的具体要 求修建和实行封闭式管理。在河滩地的适当位置修建钢筋库、钢筋加工棚 和模板维修车间，加工场地要按要求进行地面硬化、围挡，各种临时设施 均要规矩、整洁，体现我单位的优良传统和作风。
2.6 人工、材料、机械使用计划
2.6.1 劳动力使用计划
施工过程中配备足够劳动力，以保证本工程施工顺利进行，本工程劳 动力由公司人力资源中心配备。本工程分季劳动力计划详见下表 2-5o 表 2-5 劳动力投入计划 工种 按工程施工阶段投入劳动力情况 2007 年 2008 年 2009 年 3 季度 4 季度 ］季度 2 季度 3 季度 4 季度 1 季度 2 季度 机械工 30 30 30 30 30 30 30 30 开山工 30 30 30 30 50 30 30 30
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起重工 35 35 35 35 35 35 35 35 架子工 90 90 90 95 100 95 95 95 钢筋工 95 45 45 95 100 85 85 95
-14 -
木工 60 60 60 70 85 70 70 70 栓工 60 30 30 95 100 55 55 95 电工 20 20 20 20 20 20 20 20 焊工 25 25 25 25 25 25 25 25 测工 5 5 5 5 5 5 5 5 普工 200 180 130 300 285 250 200 335 合计 650 550 500 800 835 700 650 835
2. 6. 2 主要材料的供应计划 本标段材料供应计划本着“以确保工程进度和质量为首，合理利用资 金，充分利用资源，减少浪费”的原则。依据施工进度安排，制定相应材 料供应计划，提前购置、统筹安排、统一调配，使有限的资源得到合理和 充分的利用。见下表 2 ・ 6 表 2-6 主要材料计划表 名称 水泥 砂 碎石 片石 钢材
单位 t m 3
m s
m s
t t t 2007 年
2730 6500 9700
1500 46
2200 5000 7500
1300 38
2008 年
1800 4800 7750
1300 30 200
2500 6450 9750
2000 43 260 ^8 2500 6750 9000 35500 2100 10 260
1700 4600 7500 30000 1400
230 2009
1800 4800 7500 33000 1200
200
2300 5400 6300 15600
合计 17530 44300 65000 114100 10800 167 1150
2. 6. 3 设备的供应计划 根据各分项工程的具体开工时间，我们及时的配备机械设备，组建了 实验室，主要施工机械已进场。（见附表 1: 主要施工机械及测量、试验设备 配备表）
2. 8 进度计划安排2. 7 桥梁的施工平面布置 （见附图）
-15 -
（1）
根据本工程特点，制定合理的交通疏导方案，保质保量按期完 成施工任务，同时保证车辆、行人的正常通行，是施工部署的关键所在； 交通导改是制约工程实施的关键因素。为此,本工程施工总体指导思想是 做好方案预控，主动创造工作面，抓重点、促平衡、快速施工、动态管理、 空间占满、时间用足，分时段分区段导流作业，以质量促进度，按期保质 完成施工任务。在确保工程进度和质量的同时，加强安全文明施工的管理 工作，以及形象工程的建设，尤其以环保工作为重点。确保业主招标文件 的总体和阶段性的工期和质量要求，以此为中心，进行施工计划安排。
为保证施工进度安排合理可行，保证施工的科学性、合理性、连续性 和均衡性，使工程有序进行，在安排施工进度计划时充分考虑招标文件要 求的工期以及我单位投入的施工队伍、施工技术力量、施工机械设备、工 程特点、工程数量、工程难易程度、各工序和各标段之间的相互衔接等因 素，充分利用作业面，组织主体交叉作业，尽量缩短主导工序和关键线路 施工时间，利用关键线路加强工期控制，以保证总工期目标的实现。
（ 2）
依据现场调査情况，本工程拟分三个阶段进行，阶段进度计划安 排如下: 施工准备：计划安排 1 个月 （ 2007 年 7 月 1 日〜 2007 年 7 月 31 0）
； 路基工程：计划安排近 12 月 （ 2007 年 7 月 30 日〜 2008 年 7 月 31 H）; 其中第一阶段 2007 年 7 月 30 日〜 2007 年 12 月 31 日完成路基土石 方 35% ；第二阶段 2008 年 1 月 1 日〜 2008 年 6 月 30 日完成路基土石方 60% ；
第三阶段 2008年 7 月 1 日〜 2008 年 7 月 31 日完成路基土石方 5% ； 路面底基层、基层：计划安排 2 个月 （ 2008 年 7 月 1 日〜 2008 年 8 月
-16 -
31 H); 路面底面层：计划安排 1 个月 （2008 年 9 月 1 日〜 2008 年 9 月 30 H）
； 桥梁工程：计划安排近 20 个月 （ 2007 年 7 月 15 日〜 2009 年 5 月 31 B）; 其中其中第一阶段 2007 年 7 月 15 日〜 2007 年 12 月 31 日完成桥梁 下部结构45%, 涵洞全部完成；第二阶段 2008 年 1 月 1 日〜 2008 年 6 月 30 日完成桥梁下部100%, 现浇箱梁 40% ； 第三阶段 2008 年 7 月 1 日〜 2008 年 12 月 31 日完成现浇箱梁50%, 完成桥面铺装 90% ； 第四阶段 2009 年 1 月 1 日〜 2009 年 3 月 31 日完成现浇箱梁 10% ； 桥面铺装、护栏等附属工程 于 2009 年 5 月 31 日完成； 路基防护、排水等附属工程：计划安排 10 个月 （ 2008 年 8 月 1 日〜 2009 年 5 月 31 S）; 竣工验收：
1 个月 （ 2009 年 6 月 1 日〜 2009 年 6 月 30 日）。
（见附图 3 ：
网络计划图、 附图 4 ：
横道图、）
（3）
五座桥梁具体进度计划安排如下：
1）
汤河桥 桩基：
2007. 7. 15 〜 2007. 11.30 承台：
2007. 9. 10 〜 2007. 11. 30 2008. 3.1 〜 2008. 3. 31 墩柱及盖梁：
2007. 10. 1—2007.11. 30 200& 3. 1 〜 2008. 11. 30 箱梁：
2008. 3.1 〜 2008. 11.30 桥面系及附属工程：
200& 7.1 〜 2009. 4.10 2）
汤河北沟桥 桩基：
2007. 8. 1—2007. 9. 10
-17 -
桥台：
2007. 9.1—2007.10. 31 墩柱：
2007. 9.15 〜 2007.11. 15 箱梁：
2007. 11. 1 〜 2007.11. 30 2008. 3. 1—2008. 7. 31 桥面系及附属工程等：
200& 3. 1 〜 2008. 9. 30 3）
蔡家窝铺桥：
2007.1.15 〜 2007.11. 10
承台: 2007. 8.10 〜 2007.11. 15
墩柱: 2007. 10. 10—2007. 11.30 200& 3.1 〜 2008. 6. 30 盖梁: 2007. 11.01 〜 2007. 11.30 200& 3. 1 -2008. 7. 31 箱梁: 2008. 5.1 〜 2008. 11.30
桥面系及附属工程：
200& 6.1 〜 2008. 11. 30 2009. 3. 1 〜 2009. 4. 31 4）
时令河桥：
桩基: 2007.1. 20 〜 2007.1L 30 200& 3. r -2008. 6. 30 承台：
2007. 8. 20 〜 2007.11.30 2008. 3. r -200& 7.31 墩柱: 2007. 9.1- -2007. 11.30 2008. 3.1 〜 2008. 8. 31 盖梁: 2007. 10. -2007.11.30 200& 3. r -200& 9. 30 箱梁: 2008. 4.1 亠 “2008. 11.30 2009. 3. P -2009. 4. 30
桥面系及铺装：
2008. 7.1 〜 2009. 5. 31 5）
时令河北沟桥：
桩基：
2007. 7. 20—2007.11. 30 桥台墩柱：
2007. 9.1 〜 2007. 11. 30 200& 3. 1 〜 2008. 6. 30 箱梁：
2008. 5.1 〜 2008. 9. 30 桥面系及附属工程：
2008. 10. 15 〜 2008. 11. 31
-18 -
3 主要工程项目的施工方案、施工方法 3.1 施工总目标 3.1.1 质* * t 目标 全部分项工程质量达到交通部《公路工程质量检验评定标准》(土建工 程) ( JTGF80/1-2004) 规定的合格等级，工程一次验收率达到 100% 。确保 市优、争创国优。
3.1.2 工期目标 按照实施性施工组织设计进度安排，合理组织施工生产，保证关键工 序按计划进行，保证阶段性工期实现。我单位的总体工期安排为：
2007 年 7 月 15 日开工至2009 年 6 月 30 日完成本合同段全部工程。
3.1.3 安全目标 实现“五无、两控、一消灭、一创建”。
五无：无施工行车险性及以上事故；无因工死亡和重大伤亡事故；无 机械设备大事故；无人为因素引起的火灾、水灾事故；无交通事故。
两控：职工年责任重伤率、负伤频率分别控制在 0. 5% 。、 12% 。以下。
一消灭：消灭惯性事故。
一创建：创建北京市安全标准工地。
3.1.4 环保目标 遵循“预防为主，保护优先，建设和防护并重”的原则；保护植被， 控制水系污染，防止水土流失。工后采取有效措施恢复环境，全面达到环 境保护和水土保持标准。
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3. 2 施工队伍安排及任务划分
3. 2. 1 施工组织机构 我公司在施工现场成立项目部，项目部设经理 1 人，总工程师 1 人， 副经理 1 人，下设六部一室，即工程技术部、安全环保部、合同管理部、 财务部、物资设备部、协调部、综合办公室。工程技术部下设中心试验室。
项目部管理人员共 28 人。见项目组织结构图:
-20 -
项目组织机构图 项目经理 项目副经理 总工程师
说明：
1、 项目经理：负责本标段全面工作。
2、 项目副经理：协助项目经理工作。
3、 总工程师：主管工程技术和质量工作，并作好技术方案选择等工作。
4、 工程技术部：主管施工技术、施工生产调度工作。
5、 安全环保部：负责质量、安全检査工作。
6、 合同管理部：主管本标段合同管理、计划统计工作。
7、 中心试验室：主管本标段所有试验工作。
8、 物资设备部：主管物资采购及供应、机械设备调配、电力保障工作。
9、 综合办公室：负责内外协调及后勤保障工作。
10、 财务部：主管计量支付、资金保障等工作。
11、 协调部：协助业主征地、拆迁及交通导改及相关协调工作。
3. 2. 2 施工队伍的安排和任务划分 根据工程特点、工程量大小、施工总工期安排和单位工程施工持续时 间等情况，共投入八个施工队进行施工，计划安排施工总人数为 835 人,
-21 -
施工时根据工程进度、工程剩余量进行必要调整。任务划分如表 3-1 ：
表 3-1 施工队伍安排及任务划表
3. 3 主要工程项目的施工方案 3. 3.1 施工准备 3. 3.1.1 施工技术准备 ① 现场交桩与复测 ② 积极与业主联系并尽快实施现场交接桩。对所有控制点、水准点进 行复测工作，并将复测结果上报监理办。待复测结果批复后，根据施工需 要增设构筑物控制桩，各种基桩增设护桩。测量时所用仪器均通过计量检 定。
③ 图纸会审 图纸会审由项目经理部总工程师和项目经理部相关专业人员会同施工 队施工技术人员仔细审阅图纸，将不清、不明的问题、遗漏之处等汇总， 报业主及设计人员主要工作内容 虫贡 K126+100 〜 K127+340 范 嵐内路基施工。
虫贡 K127+340 〜 K128 + 580 范 嵐内路基施工。
人员 90 人 80 人 负更 K128 + 580 〜 K129 + 824 范嵐内路基施工 负贡全线范围内路 13 施工 80 人 200 人 沟桥 130 人 桩基队 综合队 翌贡本标段范围内桩基工桎 施工 薔需至标段范围内厉护、排水 合计 70 A 125 -
人 ■835- 人 工
-22 -
答疑，答疑结果作为技术交底的一部分。
④ 编制申请开工报告 在有关人员进场、设备到位、材料试验、测量复核等各项准备工作完 成的情况下，编制开工报告，申请正式开工。
⑤ 技术交底 由项目经理部总工程师组织向有关职能部门人员和各施工队的队长、 技术干部进行交底，最后由施工单位负责人向参加施工的工班长和作业人 员进行交底，并认真贯彻落实。
⑥ 工地试验 设立工地实验室，试验仪器满足施工需要，并经当地计量部门标定合 格方可使用。在开工前完成各种工程试验和材料质量检验，试验和检验报 监理工程师审批确认。
3. 3. 1. 2 施工现场准备 ① 施工机构设置，施工队伍集合、进场及开工上岗前的政治思想工作 及安全技术教育。
② 项目经理部成立协调部，派专人积极主动协助业主与当地政府有关 部门搞好现场调査统计，测出占地和征用土地范围，及时协助业主办理各 种征地、拆迁报批和征迁手续，拆迁房屋等各种障碍物。
③ 对己经征地拆迁路段的场地进行平整，做好施工放样； ④ 修建便桥、便道，搭盖工棚和修建大型临时设施； ⑤ 料场布置，安装供水、供电设备等； ⑥ 根据现场的实际情况，调运施工用支架、模板等主要的大宗工程材 料和设备，以满足工程的需要。
⑦ 各种施工资源的调查与准备，包括建材、构件、机械设备和机具等 资源的安排、进场、堆放、入库、保管等工作；与地方材料生产单位签定 供料合同，及时
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做好施工供料和材质检验工作。对各种原材料进行试验， 合格后方可进场。
3. 3. 2 路基施工方案 本标段有路堑挖方 57. 5 万方，路基填方 34. 2 万方，计划工期 13 个月, 2008 年 7 月 31 日前完成施工，为路面施工创造条件。
考虑冬休，路基实际施工时间只有 10 个月。因此施工任务较大，施工 时合理调配施工机械，尽量釆用本桩利用，减少调运方量。土石方调配表 见下表 3-2 本标段不少地段路基填筑高度大于 5 米，属于高填路基。施工时除做 好原地面的清理工作外，重点要抓住粒径、分层和压实三个主要环节，要 严格控制最大粒径，石料的最大粒径不大于 20cm, 分层填筑，分层碾压， 一层厚度不超过40cm 。
路基土方开挖采用机械进行横向全宽挖掘法和分段、分层通道纵挖法 方案，挖掘机或装载机配合自卸车装运，推土机初平、平地机终平，压路 机碾压的一条龙作业。
石方地段采用自上而下分级光面爆破或预裂爆破成形，即每开挖一级 后，及时清刷坡面、采取防护措施，待该级防护措施作好后，再开挖下一 级的方案。开挖的土石方用于路基填筑或弃于指定弃土场。
在施工组织安排上采取措施减少结构物施工与路基施工的相互干扰，
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加强协调，提高工效。
路堑开挖的同时，做好边沟、截水沟、排水沟及改沟工程的开挖及边 坡防护工程，确保雨季排水畅通、边坡稳定。
表 3-2 土石方调配表 序 号 里 程 挖方 填方 （ （n 3 ）
本桩 利用 （ （m 5 ）
外运（借）（ （»5 ）
机械配备 ① K126+100〜K126+170 5218 44457（ （包 括填沟）
5031 从⑷处借 7219,从⑸处借 21844,另外借 10363 自卸汽车 10 辆 ② K126+650〜K126+860 12229 35998 10501 从（ （4 ）处借 9728,从 （5 ）处借 15769 自卸汽车 10 辆 ③ K126+860〜K127+045 21034 36010 17208 从⑷处借 18802 自卸汽车 8 辆 ④ K127+129〜K127+396 67768 22753 22753 外运 7219 至⑴,外运 9728 至⑵■ 外运 18802 至 （ 3 ）
。无弃方。
挖掘机 S 辆 自卸汽车 15 辆 ⑤ K127+396〜K127+670 50009 4336 4336 外运 21844 至 （ 1 ）,外运 15769 至 （ 2 ）
,外运 8060 至 （ 7）
）。无弃方。
挖掘机 3 辆 自卸汽车 20 辆 ⑥ K127+820〜K128+076 61001 33944 33944 外运 14857 至 （ 7 ）
。无弃方。
挖掘机 3 辆 自卸汽车 20 辆 ⑦ K128+075〜K128+320 34675 52074 29157 从⑸处借 8060,从 （6 ）
处借 14857 自卸汽车 10 辆 ⑧ K128+320〜K128+480 4048 61887 3913 从 （ 9 ）
处借 57974 自卸汽车 10 辆 ⑨ K128+480〜K128+716 97505 3285 3285 外运 57974 至 （ 8 ）
,有弃方 36246, 弃至蔡家窝舗弃土场（该弃土场下 路桩号为 K127+004 路线右侧，设 计容量10. 35 万方）• 挖掘机 3 辆 自卸汽车 15 辆 ⑩ K129+355 〜K129+611 （进京備）
99622 861 861 有弃方 98761,弃至上窝铺弃土场 （该弃土场下路桩号为 K129+855 路线右侧，设计容.8 ：
30. 02 万方九 挖掘机 3 辆 自卸汽车 15 辆 QD K129+611 〜K129+833 （进京侧）
59830 11297 11297 有弃方 48533,弃至上窝铺弃土场 （同上）. 挖掘机 4 辆 自卸汽车 15 辆 ⑫ K129+360〜129+566. 5 （出京侧）
30986 682 682 有弃方 30276,弃至上窝铺弃土场 （同上）. 挖掘机 3 辆 自卸汽车 15 辆 Q9 K129+566. 5〜129+392 （出京侧）
16156 12783 12783 有弃方 3373,弃至上窝铺弃土场 （同上）。
挖掘机 1 辆 自卸汽车 5 辆
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Q4 K129+833 〜K129+892 （进京侧）
1367 278 278 有弃方 1089,弃至上滋铺弃土场 （同上〉• 挖掘机 1 辆 自卸汽车 6 辆 05）
K129+876 〜K129+890 （出京侧）
1593 632 632 有弃方 961,弃至上窝铺弃土场（同 上）. 挖掘机 1 辆 自卸汽车 5 辆 Q0 本标段清表 12000
集中堆放绿化用
07）
本标段清表回填
16000
外借 4000 至回填绿化区域
备注 本土石方调配方案没考處土石方松散系数 3. 3. 3 路面施工方案
本标段路面结构见下图，本标段只进行基层和底面层施工。路面工程 随着路基工程的进行情况分区施工，合理安排，在 2008 年 9 月 30 日前完 成施工。
路面基层采用两台摊铺机前后相隔 8 〜 10m 同步向前摊铺，一起进行碾 压，以确保接缝施工质量。水泥稳定碎石层碾压使用振动压路机，二灰碎 石底基层、下基层和水泥稳定碎石上基层采用洒水后用土工布覆盖养生， 养生期不少于 7 天，整个养生期都应使基层保持湿润状态，出现局部变干 的部分应及时补洒水，养生期内除洒水车外封闭交通，养生期满将覆盖物 清除。基层上层验收合格后立即进行透、封层施工。
沥青碇面层每个工作面由两台摊铺机组成梯队前后相距 10-20 米联合▲ ▼ ▲ > ▲ ▼ ▲ > ▲ ►
▲ > ▲ >
△△o 4 1 △△0
0 △1 4 o △A
△△△△△△△ °A Q0 A A A A A A A °A 嗨 范△。-
5cmSMA-16 沥青玛蹄脂碎石混合料 … 6cmAC-20C 粗粒式沥青殓 7cmAC-25C 粗粒式沥青磴 18cm 水泥稳定级配碎石 18cm 石灰粉煤灰碎石 18cm 石灰粉煤灰碎石 路面结构
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摊铺，碾压时先摊的部分要预留 10-20 厘米作为后续摊铺的基准面，等到 后续摊铺后一起进行碾压，压实机械使用双钢轮振动压路机和胶轮压路机 o 中下层之间的纵向接缝应错开大约 15cm, 并在纵缝上设置抹平 靴，由后面 的摊铺机牵引向前滑动。
3. 3. 4 桥梁施工方案 本标段有桥梁 5 座,其中汤河桥和时令河桥全长分别为 477 米和 645 米, 上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁，是全线控制工期的工程，对这两 座桥的合理施工组织是按期完工的必要条件。
桥梁上部结构和下部结构流水作业，合理安排工序，进场后便安排桥 梁桩基施工，主体工程于 2009 年 3 月 31 日前完工。桥梁工程由一个桩基 队、两个桥梁队负责施工。桩基队负责桩基的施工，桥梁队负责桥梁全部 结构、桥面系施工。
根据现场地质情况，桩基采用冲击钻钻孔，或采用人工挖孔桩；承台、 盖梁钢筋在加工棚内加工，现场绑扎成型，模板釆用大块木胶板； 20m 以内 实心柱墩和板墩采用定型钢模板，一模到顶。
20m 以上的板墩分两次浇筑, 第一次浇筑完模板不拆除。带系梁的柱墩分两次浇筑，系梁下墩柱部分一 次浇筑完成，系梁及其底面以上墩柱一次浇筑至盖梁底。模板用 50t 吊车 吊装，混凝土采用商品混凝土，输送车运送，泵送入模。
表 3-3 桥梁工程一览表 序 号 桥名 桥长（ （m）
）
结构类型 上部结构 下部结构 孔数及孔径 梁板 基础 墩柱 桥台 1 汤河桥 477 （ （进京）
483.3 （出 京）
3X35+3X38. 5+3 X45 （进京）
3X38+3X38. 5+3 X45 （出京）
现浇预应力栓连续箱梁、半 幅桥横断面为单箱双室 钻孔桩 106 根 板城 22 根 柱式桥台 4 个 2 汤河北 85. 95 （进 京）90 （出 京）
3X38（ （进京）
现浇预应力栓连续箱梁、半 钻孔桩 带系梁柱墩 U 型桥台 2个柱式 桥台2 个 沟桥 3X28（ （出京）
幅桥横断面为单箱双室 23 根 8 根
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3 蔡家窝 铺分离 式立交 桥 155 （进京）
153（ （出京）
5X30 现浇预应力碗连续箱梁、半 幅桥横断面为单箱双室 钻孔桩 53 根 板墩 8 根 肋板式桥 台3 个柱 式桥台 1 个 4 时令河 桥 645 （进京）
643（ （出京）
3X33+18X30 现浇预应力栓连续箱梁、半 幅桥横断面为单箱双室 钻孔桩 178 根 板城 40 根 肋板式桥 台2 个柱 式桥台 2 个 5 时令河 北沟桥 56 （进京）
90 （出京）
2X25 （进京）3X 28（ （出京）
现浇预应力栓连续箱梁、半 幅桥横断面为单箱双室 钻孔桩 21 根 带系梁柱墩 4根实心柱墩 2 根 肋板式桥 台1 个柱 式桥台 3 个 3.4 主要工程项目的施工方法
3. 4.1 路基施工方法 3. 4.1.1 路基挖方施工方法 3. 4. 1.1.1 施工准备 （1）
施工前仔细查明地上、地下有无管线，对施工有影响的联系相关 单位，对其进行保护或改移。还需注意开挖边界以外的建筑物是否安全。
（2）
开挖前，首先测量放线，依据设计挖深及边坡坡率推算测出开挖 边界，并及早完成堑顶截水沟的修建。由高到低，从上而下，由外向里逐 层开挖，最后刷坡至边坡线，严禁掏底开挖。
（3）
施工最好避开雨季，及时做好排水工作。剥除开挖区地表植被、 腐植土及其它不宜作填料的土层，弃运于指定地点。
（4）
在路堑施工前，根据现场收集到的情况，核实的工程数量，工期 要求，施工难易程度和人员、设备、材料编制分项工程开工报告，报监理 工程师审批。
（5）
根据测设路线中桩，设计图表定出路堑堑顶边线、边沟位置桩。
在距路线中心一定安全距离设置控制桩。对于深挖地段，每挖深 5 米，复 测中心桩一次，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。
3. 4.1.1.2 石质路堑开挖方法 深挖路堑（含高边坡）施工是路基工程中制约工期和存在边坡不稳定 隐患的关键分项工程。根据路堑深度、长度、边坡高度、地形、地质、开
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挖断面、土方调配及弃方等情况，制定详细的施工作业计划。
路堑开挖釆用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的方式 施工；运渣通道与掘进工作面妥善安排，做到运渣、排水、挖掘互不干扰, 确保开挖顺利进行。
根据本工程特点，对石方面积较大、挖深较深且数量集中地段采用英 格索兰钻机，通过排孔预裂爆破和弱松动爆破，分层进行开挖，增强光面 爆破效果，以到相邻最近结构物的距离，作为控制爆破计算的依据，确保 附近居民建筑物的安全，必要时搭设防护排架。釆用此种施工方法进行深 路堑施工，不仅能够取得理想的光面爆破效果和确保周围建筑物安全，而 且路基边坡施工质量和施工效率也大为提高。
对挖深较浅和方量不大的陡蜡边坡以及边坡、路基面整修采用浅孔微 差控制爆破。
(1) 石方爆破设计 a 、弱风化、微风化岩石段的坡面釆用预裂爆破，预裂爆破的钻孔边界 与最终岩石开挖面一致。矮墙设置地段，预裂孔的钻孔斜率为 1:0. 75 O 预 裂孔采用手风钻钻孔预裂。同一起爆区段内的预裂爆破孔用导爆索相连， 先于主爆孔中最先爆钻孔 100ms起爆。根据本工程的实际情况并结合以往 的工程实践经验，预裂爆破的设计参数确定如预裂爆破设计参数表 3-2 所 Zjl O 表 3-4 预裂爆破设计参数表 钻孔直径 孔间距 超钻 堵塞长度 孔底加强装药段长 线装药密度 (mm) S(m) J(m) Ll(m) L2 (m) ql(kg/m) 90 1.0 1.0 1. 0-1. 5 1. 0-1. 5 0. 3-0. 4 40 0.5 0.5 0.6-0. 8 0.5-0. 8 0.15-0. 25 注：孔底加强装药段范围内的线装药密度增加 2-3 倍。
为确保预裂爆破质量，保证边坡稳定，在预裂孔与主爆孔之间设一排 辅助孔、一排缓冲孔。辅助孔的深度与坡率均与预裂孔一致，辅助孔与预 裂孔的排间距为 1. 2-1. 5m 、风钻爆破为 0. 5-0. 6m ； 缓冲孔与主爆孔布置形 式一致。辅助孔、缓冲孔
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与主爆孔一同顺序微差起爆。
4>=90mm 时，辅助孔 孔间距为 3m, 孔底距主爆孔 1. 2-1. 5m 。
4>=40inm 时，辅助孔孔间距为 1.5m, 孔底距主爆孔 0. 4-0. 5m 。缓冲孔 的布置参考主爆孔的布置。预裂孔、辅助孔、缓冲孔、主爆孔的布置关系 和预裂爆破的装药结构如图所示。
预裂孔、辅助孔、缓冲孔、主爆孔典型布置示图
—|底部加 5S 装药段 —* r — -导爆素
・・• •:.・•
/ 一小言径药卷
堵銮砂土 丿 l 「 C・・ 二•
预裂孔装药结构示图
b 、坚石、次坚石等岩质较好段石方开挖，特别是对边坡开挖尽可能采 用微差光面爆破。光爆孔采用风钻钻孔，钻孔斜率与设计边坡坡率等同， 钻孔边界位于设计开挖面上，钻孔孔间距控制在 50cm 〜 60cm 。光爆孔与第
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(mm) 孔间距（ （m）
）
排间距@）
塞度m) 堵长@ 孔底加强 装药段长 （ （m）
）
Is 光爆孔 主爆孔 光-主 孔 主-主孔 90
1.5 0.8 1.0 1.0 1.0 0. 25-0. 4 40 0. 5-0.6 0.8 0.6 0.8 0.6 0.5 0.15-0. 25
一排主爆孔间距：钻机孔 80cm 左右，风钻孔不大于 60cm ； 主爆孔孔间距: 钻机孔 150cm, 风钻孔 80cm 。主爆孔排间距：钻机孔 100cm 左右，风钻孔 不大于 80cm 。设计参数确定见设计参数表 3-5 所示。
表 3-5 光面爆破参数 注：孔底加强装药段范围内的线装药密度增加 2-3 倍。
（ 2）
光面爆破施工方法 1）
钻孔 a 、 钻机无法上去的开挖部位和为深孔梯段爆破开挖形成临空面的开 挖，釆用YQ100B 型快速钻和 YT-28 型钻机钻孔。钻孔直径 ©42 〜 ©lOOmm 。
b 、 深孔梯段爆破，开挖深度 5m 以上时，采用英格索兰 YQ100B 型快速 钻机钻孔。钻孔直径 4>76~ （ | ）
165mm 。
c 、 对于小断面的开挖爆破，用 YT-28 型钻机钻孔。钻孔直径 ©42mm 。
对于 5m 厚度保护层一次性开挖、浅孔、小梯段爆破， YT-28 型钻机钻 孔。钻孔直径 （ （>42nimo d 、 预裂爆破和光面爆破，对于边坡预裂或光爆钻孔，主要是采用 YQ100B 快速钻钻孔。钻孔直径为 4）76 〜 ＜| ）
102mm 。用于水平保护层预裂或光爆、垂直
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预裂和齿槽开挖的预裂或光爆钻孔，一般釆用 YT-28 型钻机钻孔。钻孔直 径为（ | ）
42nmio e 、 严禁在残孔上钻孔。
f 、 以上各种钻机钻孔，均要满足爆破设计要求的孔径、倾角和钻深精 度要求。
2）
装药 炮孔装药时，使用木棍或竹杆装药。禁止使用石块和易爆材料堵塞炮 孔。
3）
警戒 爆破区周围设置 200m 〜 300m 范围的爆破警戒区,交通道口设立警示牌。
爆破区钻孔时挂红旗，放炮前改成挂白旗。放炮前用警报器发出第一次警 报信号，向危险区边界派出警戒人员，无关人员立即撤出危险区外；具备 起爆条件时发出第二次警报信号，准许起爆员起爆，等炮响完后爆破员检 査，如发现有盲炮，立即报告并及时派有经验的爆破员立即处理，经检查 确认安全后，方准发出解除警戒信号。施工人员才能通行和进入施工现场。
4）
起爆 石方爆破，采用塑料导爆毫秒雷管网络连接，根据最大一次起爆计算, 分段起爆。
（3）
预裂爆破施工 a 、先钻凿预裂孔 钻孔孔径在 64 〜 76 毫米之间取值，孔距在 380 〜 610 间取值，孔距依 据钻孔孔径大小修改变化。一般情况下，孔距约为孔径的 6 〜 8 倍，此时爆
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破效果较为理想。预裂钻孔沿要求分裂方向和要求的分裂面所设计的角度 钻孔一即在路基边坡位置，沿路基边坡开挖面钻孔。预裂孔在主爆孔爆破 前先钻凿完成。
b 、预爆预裂孔 预裂孔采用空气柱间隔装药，低密度炸药起爆。炸药爆破的合并扩孔 能力与瞬时产生的震动波会分裂相邻各孔间的联结岩体，使钻孔所在面开 裂成预裂缝。
釆用预裂孔爆破具有以下优点：减少超爆量，使钻爆后的爆破面形成 较为平整光洁的岩体分割面。减少超爆面的深度，减低爆破震动波对未爆 岩体的震动，有利于岩体边坡的稳定。减少对爆破后岩面的修凿铲平，清 理危岩的工作量。对施工人员提供较大的安全施工环境，减少岩体塌落事 故。（如下图所示）
c 、钻凿主爆孔 使用常规孔径与孔距钻进主爆孔。主爆孔相距于预裂面间距不小于 914 毫米。
主爆孔依据开挖岩体的面积及体积，确定爆破孔的排数及钻深。多排 炮孔的布局釆用三角体形式。第一排孔距的距离以前后排孔距的 1. 25 倍为 试钻基准，单排孔间距为孔距的 1 ・ 8 倍；为确保钻爆深度满足设计要求， 超钻深度取孔深的十分之一。
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为保证路堑路基面开挖的平整度，可采用贴 地钻孔取代超钻方案。
需注意的是：主爆孔的空间及排距、钻深等需通过多次计算和试爆确 定。
d 、起爆主爆孔 使用正常炸药量爆破主爆孔，此时爆破后的岩体会在预裂面前分体破 碎，剩余一个顺直的光洁面。主爆孔采用延时爆破，每孔与相邻孔的引爆 时间先后不同，内区孔间或每排的端孔必须晚于邻孔前孔引爆。
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（4）
爆破方案必须遵循如下原则：
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1）
采用合理的爆破参数，控制路基、边坡稳定成型。
2）
采用微差起爆，严格控制一次齐发最大装药量，保证邻近村民房 屋的安全。
3）
充分利用地形的自然条件，优选最小抵抗线的方向，控制爆破飞 石飞散距离。
4）
在取得良好爆破效果的同时，考虑施工方便，利于机械清方和降 低爆破成本。同时，爆磴要用作邻近路堤的填料，按照设计要求，石方填 料粒径不得大于填层厚度的 2/3o 为此，必须将爆殖块径控制在 30cm 以内、 大块率控制在 6% 以内。
（5）
参数选择：
1）
台阶高度 H 的确定 当岩石爆破开挖不太深时，由岩石开挖深度就确定下来梯段高度；当 岩石爆破开挖较深时要根据钻机钻不同孔深的钻孔效率并结合装药情况 （过深很容易产生装药密度不均，出现间隔层等情况）进行选取。同时还 要满足开挖量及生产进度要求。本方案选择台阶高度 H=7 〜 13m 。
2）
孔深 L 的确定: 孔深由台阶高度和深度确定。
起钻深度 h 二 （ 8 〜 12）
D=72 〜 108cm, 取 h=75cm D——HQJ 钻机钻孔直径， 90mm 钻孔深度：
L= （H+h）
/sin a 式中：
H—— 台阶高度 a 一一钻孔的倾斜角度，暂取 a =70° 3）
最小抵抗线 W 的确定 最小抵抗线应离开所要保护的对象，可以用改变爆破顺序、多面临空 时不同
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方向选择不同抵抗线来达到这一点。
最小抵抗线按下式计算：
W=KD 式中：
K 为系数，一般取 K=25 〜 45 。暂取 K=30, W=2. 7m 4）
孔距 a a=mw 式中：
m— 密集系数，通常深孔台阶松动控制爆破取 m=l.l 〜 1.4, 暂取 m=l. 33, a=3. 6m 5）
排距 b 对于垂直深孔 b=W 对于倾斜深孔 b=W/sina 本方案采用梅花型布孔 b=asin a =0. 866a=3. Im 6 ）
堵塞长度 L2 的确定 合理的堵塞长度能降低爆炸气体能量损失和尽可能增加钻孔装药量。堵 塞长度过长会降低钻孔延米爆破方量，造成台阶上部岩石破碎不佳；堵塞 长度过短则炸药能量损失大，会产生较强的空气冲击波、噪声和个别飞石 的危害，并影响钻孔破碎效果。
堵塞长度 L2 和最小抵抗线关系的经验公式为：
L 2 = （1.0-1. 2 ）
W 7 ）
单位耗药量 q 影响单位耗药量 q 的因素很多，主要有岩石的爆破性、炸药种类、自由
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面条件、起爆方式和块度要求等。选取合理的单位耗药量 q 值往往通过经 验和现场实验确定。
8）
炮孔装药量的计算 毫秒微差起爆时，前排孔给后排延时起爆的炮孔创造了新的自由面。每 孔装药量按下式计算：
Q=qv=qabH （6）
爆破作业要求 a 、爆破之前清理山体表层植被和覆盖层，覆盖层较厚时，利用推土机 清除后进行钻孔；覆盖层较薄地段，用人工清理植被后进行钻孔。
b 、布孔前对爆区进行详细检査（如理层、裂隙、临空面、爆体、台阶 平整度、岩石类别及物理力学特征等是否有变化），并对清理后的地表标高 进行测量，根据设计孔网参数和挖深进行布孔和确定各钻孔深度，如需要, 对参数进行调整。
c 、 钻孔时选择技术熟练的凿岩工人施工，先由爆破技术人员按参数准 确定位布孔，用白石灰标记，便于凿岩人员施工，并把孔深、倾角向凿岩 人员进行技术交底，特别是边坡孔的钻孔质量要严加控制，在钻进到一半 孔深时，提起钻头，用专用的炮孔探测仪和角度测试仪进行检查，根据钻 孔实际情况决定是否调整钻杆倾角和钻机位置，以便进行纠偏，确保边坡 孔角度误差 W±l° 、深度误差 W±5% ； 当空口位置偏差超过 2 倍孔径时， 重新钻孔。
d 、 钻孔完毕后，技术人员对各孔实际孔深、孔距、排距、最小抵抗线 和孔倾角进行测量记录，并根据实际孔网参数进行药量计算和装药，爆破 实施之前进行一次试爆，根据试爆结果对爆破设计进行优化，最终选择适 合现场实际情况的爆破参数和炸药单耗进行爆破施工。
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e 、 釆用人工按设计装药结构进行装药，上部用粘土进行堵塞，堵塞长 度L0=0. 75 〜: L ・ O*W, 如遇炮孔有水而无法吹干的情况，采用防水炸药或其 他防水措施。
f 、 起爆釆用非电雷管毫秒延期起爆，对起爆系统各连接点认真检査， 确认各连接点连接牢固，并无遗漏孔后进行警戒起爆，爆破时进行震动安 全监测。
g 、 爆破施工时严禁过量爆破，边坡轮廓爆破半孔率要求达到 90% 以上, 若有个别地方出现超爆或欠挖，超挖部位采用浆砌片石嵌补，欠挖部位采 用人工浅孔爆破或风镐凿平，确保边坡平顺、稳定，以利于边坡防护工程 施工。
<7）
爆破质量控制措施 钻爆施工参数按次堆石料最大粒径控制进行设计施工，经爆破试验成 果经监理人审批后，进行钻爆开采施工。
a 、严格按爆破设计进行钻孔质量验收，孔位按土 20cm 和孔深按土 30cm 控制。
b 、 通过开挖区梯段爆破试验，主要调整梯段高度、孔排距和单耗， 获取主坝回填要求的石渣级配。
c 、 对少量超径块石，在挖装过程中用挖掘机械分选集中，釆用手风钻 进行二次解炮破碎。
（ 8）
现场爆破安全管理措施 a 、认真贯彻执行《爆破安全规程》和安全部位有关爆破工程中所用的 火工材料的领取、运输、保管和使用等有关制度；
b 、严格遵守《爆破安全规程》和安全操作细则; C 、在大雾天、黄昏和夜晚禁止进行露天爆破，遇雷雨天气时应停止爆 破作业，并迅速撤离危险区; d 、同一爆破施工作业面上至少有两名以上有实际爆破操作经验并持有 “爆破员作业证”的爆破员进行爆破工作； e 、严格按照爆破设计的装药量、装药结构及网络结构进行爆破作业。
雷管在装入孔前要检查雷管段号，联网后要检查联网线路是否正确，严格 控制最大一段起爆药量。
f 、 爆破警戒与信号 爆破区周围设置 200m 〜 300m 范围的爆破警戒区,交通道口设立警示牌。
进入爆破作业时挂红旗，放炮前改成挂白旗。放炮前用哨声发出预告信号, 并发出第一次警报，危险区内无关人员及设备及时撤离；爆破装药作业即 将结束，向危险区边界派出警戒人员，无关人员立即撤出危险区外；爆破 装药及联网作业结束，安全撤离及安全防护已具备起爆条件时用口哨声发 出起爆信号，并发出第二次警报，警报结束起爆员起爆，等炮响完后经检 查确认安全后，方准发出解除警戒信号。
g 、 盲炮处理，发现有盲炮应立即报告并及时派有经验的爆破员处理。
h 、 严禁在残孔上打钻孔，炮孔装药时只能使木棍或竹棍装药，禁止使 用石块和易爆材料堵塞炮孔。
3. 4.1.2 路基填筑施工方法 3. 4. 1. 2.1 施工要点 (1) 施工准备 a 、熟悉设计文件、施工图纸、测量资料，根据设计院提供的测量资料 -38 -
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和控制桩进行中线复测和路基横断面复核，复测无误后在开工之前进行施 工放样，现场放出路基中线和边线、坡口、坡脚、边沟、弃土场等具体位 置，标明轮廓，提请监理工程师审查批准。
b 、路基施工前，路堤作好防排水系统，将路线两侧施工范围内的地面 水排干，作到永久与临时结合。
(2) 基底处理 填方基底视地形、土质、地下水位、填方高边坡高度等不同，按施工 规范及设计要求进行相应处理，每 200 米左右划分一个作业区段，接头部 位如不能交替填筑，则先填路段，应按 1:1 坡度分层台阶；如能交替填筑, 则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于 2m, 以保证施工中...
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