1 2021 年二级建造师考试题库及解析
考试科目：《 公路 工程管理与实务》
案例 题
1.背景资料：某施工单位承接了某丘陵区一级公路路基施工任务。技术人员根据路基横断面计算出土石方的“断面方数”，经复核后，进行土石方纵向调配。调配时考虑到技术经济条件，尽量在经济合理的范围内移挖作填，使路堑和路堤中土石方数量达到平衡，减少了弃方与借方。全标段路基挖方土质为普通土，平均运距 50m 的土方有 150000m3，平均运距 200m 的土方有 100000m3，平均运距 3000m 的土方有 80000m3。K5+630～K5+810 的平均挖方深度 7m 左右，施工单位采用的某一开挖断面示意图 1，要求上下错台同时掘进。【问题】1.针对平均运距 3000m 的土方，写出宜配置的挖运施工机械。2.计算全标段土方的平均运距。（计算结果取整数）3.根据开挖断面示意图，写出 K5+630～K5+810 路段的路堑开挖方法的名称，并简要说明图中第二台阶掘进中暂不开挖土体 A 在施工中的主要作用。
答案：1.宜配置的挖运施工机械：推土机、铲运机、挖掘机、装载机和自卸汽车等。2.平均运距：
3.K5+630～K5+810 路段的路堑开挖方法的名称为多层横向全宽挖掘法。第二台阶掘进中暂不开挖土体A 在施工中的主要作用是预留运输施工便道。
2.背景资料：某新建一级公路土方路基工程施工，该工程取土困难。K10+000～K12+000 段路堤位于横坡陡于 1：5 的地面，施工方进行了挖台阶等地基处理，然
后采用几种不同土体填料分层填筑路基，填筑至 0～80cm，施工方选择细粒土，采用 18t 光轮压路机，分两层碾压。两层碾压完成后，检测了中线偏位（合格率90%）、纵断高程（合格率 85%）、平整度（合格率 85%）、宽度（合格率 88%），横坡（合格率 92%）和边坡坡度（合格率 90%），认定土方路基施工质量合格，提请下一道工序开工。【问题】1.对于挖台阶处的填筑具体应如何实施？2.请从强度、水稳定性、透水性三个方面对不同土体填筑路堤施工提出要求。3.影响土方路基质量最关键的因素是填料和压实，该工程的施工方法对此是否有效控制？为什么？4.你认为该工程进行现场质量控制的检测是否符合工序检查要求？依据上述检测内容能否认定质量合格？请简述原因。
答案：1.地面横坡为 1：5～1：2.5 时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于 2m。2.（1）强度较大的土应填在上层，强度较小的土应填在下层。（2）凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在上层。（3）不同土质混合填筑路堤时，以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成 2%-4%的双向横坡;如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。3.该工程未能有效控制压实质量。因为根据选择的填料和压实机具，应该至少分三层碾压。4.不符合工序检查的要求。因为分层碾压时，每一压实层都要进行相关检测。不能认定合格，因为存在漏项，漏了压实度和弯沉。
3.施工单位采用图所示的工艺流程组织施工，于 4 月完成该路段边坡施工。【问题】指出图中 A、B 分别代表的施工过程。
答案：A：开挖截水沟；B：开挖边沟 4.背景资料：某施工单位承包了一段滑坡地段路基工程。滑坡地段示意图如下图：事件 1：施工单位为了防止滑坡体影响路基的稳定，采取了排水、力学平衡、改变滑带土等措施。施工过程中要求符合以下施工要求：①滑坡地段施工前，应制定应对滑坡或边坡危害的安全预案，施工过程中应进行监测。②滑坡整治宜在夏季施工。③施工时应采取措施截断流向滑坡体的地表水、地下水及临时用水。④滑坡体未处理之前，严禁在滑坡体上增加荷载，严禁在滑坡后缘减载。⑤采用削坡减载方案整治滑坡时，减载应自上而下进行，严禁超挖或乱挖，严禁爆破减载。⑥采用加填压脚方案整治滑坡时，应在主
滑段加重反压，并且做好地下排水，不得因为加填压脚土而堵塞原有地下水出口。事件 2：在滑坡处理过程中，采取了在滑坡体上修建支撑渗沟方法排出地下水，并采用浆砌抗滑挡土墙来稳固滑坡体，挡墙基坑采用全断面拉槽开挖，并加强支撑，随挖随砌，及时回填。【问题】1.指出滑坡地段示意图中 A、B 的名称以及其作用。2.改正背景中描述有错之处。3.事件 2 中排除滑坡地下水除可以采用支撑渗沟外，还有哪些方法？ 答案：1.A—截水沟，作用拦截滑坡体后方的地表水；B—树枝状排水沟，其作用是排除滑体坡面上的径流。2.事件 1 中，滑坡整治宜在旱季施工；滑坡体未处理之前，严禁在滑坡体上增加荷载，严禁在滑坡前缘减载；采用加填压脚方案整治滑坡时，应在抗滑段加重反压。事件 2 中，挡墙基坑应采用分段跳槽开挖。3.排除地下水的方法还有边坡渗沟、暗沟、平孔等。
5.背景资料：某施工单位承建某公路路基工程，其中 K18+640～K18+697.52 为左侧路堤挡土墙，挡土墙横断面示意见图 1，工程数量见下表。施工中发生如下事件:事件 1:针对该挡土墙施工，施工单位提出了如下的施工工序（图 2）。事件 2:施工过程中，施工单位在开挖基坑开挖前，在其周围设置截
水沟，开挖采用 1m3 反铲挖土机挖土，自卸汽车外运土到指定地点，基底预留土厚度 200mm，由人工配合清土。土方开挖按 1:0.5 放坡，开挖时要设专人负责管理。测量人员随挖随测，保证基底的设计标高及设计几何尺寸。开挖到设计标高后，检查发现地基承载力为 280kPa，设计要求为 300kPa。【问题】1.写出图 1 中 A、B、C 的名称。根据结构形式划分，该挡土墙是哪种形式的挡土墙？2.表中沥青麻絮用于挡土墙的什么地方？3.写出图 2 中工序 A 与工序 B 的名称。4.针对事件 2中地基承载力不足的情况，提出两种解决方案。
答案：1.A 是墙趾，B 是墙底，C 是墙踵。该挡土墙是重力式挡土墙。2.沥青麻絮用于嵌塞挡土墙的伸缩。3.工序 A 是基础砌筑，工序 B 是勾缝抹面。4.1）采用碎石土换填或打桩作为挡墙基础；2）采用扩大基础。专题：路基工程质量通病及防治措施就单一质量问题而言，分析思路如下：（1）原材料选择是否恰当；（2）所施工结构层特点：基面处理、连接处理、特殊位置、特殊气候等；（3）施工工艺流程。
6.背景资料：某施工单位承接了一段长 30.8km 的双向两车道新建二级公路 D 合同段路基、路面施工，路基宽 8.5m，路面宽 7.0m，路面结构设计图如下：
该工程采用清单计价，施工合同中的清单单价如下表：施工单位采用湿法施工填隙碎石垫层，在准备好下承层后，按下列工艺流程组织施工：施工放样→摊铺粗碎石→初压→撒布填隙料→复压→再次撒布填隙料→再次碾压→局部补撒填隙料→振动压实填满孔隙→步骤 A→碾压滚浆→步骤 B。施工过程中发生了以下两个事件：事件一：K5+500～K6+300 路段，设计图为“中湿”类型路基，原设计采用Ⅰ型路面结构，施工单位现场复核后，确定该路段属于“潮湿”类型路基，监理单位现场确认并书面同意按Ⅱ型路面结构进行施工。事件二：K15+000～K16+000 路段，底基层完工后，施工单位组织自检，在实测纵断高程
时发现该路段比设计标高整体低了 2.5cm，原因是施工单位测量人员在设置测量转点时发生错误。其余实测项目均合格。施工单位总工程师提出了将该路段水泥稳定碎石基层的厚度由 20cm 加厚至 22.5cm 的缺陷修复方案，并按该方案组织施工，基层施工完成后通过了检测。该方案导致施工单位增加了 64219 元成本。施工单位针对事件一和事件二分别提出增加费用变更申请，监理单位审批并同意了事件一的变更费用申请，但对事件二的变更费用不予确认。【问题】1.写出步骤A 和步骤 B 所对应的工艺流程名称。2.写出底基层施工工艺流程中"碾压滚浆"结束的判断依据。3.写出图中 E0 的中文名称。4.计算事件一的变更增加费用。5.监理单位对事件一和事件二申请的审批结果是否合理？分别说明理由。
答案：1.步骤 A 是洒水饱和，步骤 B 是干燥(或晾干、晒干)。2.碾压滚浆应一直进行到填隙料和水形成粉砂浆为止，粉砂浆应填塞全部空隙，并在压路机轮前形成微波纹状。3.路基弹性模量(或路基回弹模量)。4.8×800×(52.5-26.1)=168960 元。5.监理同意事件一费用申请，合理。因为事件一的变更是设计与现场实际不符造成的(或非施工单位责任)。监理不同意事件二费用申请，合理。因为事件二是施工单位自身原因造成的(或施工单位责任)。
7.背景资料：某施工单位在北方平原地区承建了一段长 22km 的双向四车道高速公路的路基、路面工程，该工程路面结构设计示意图如图 3-1 所示。施工中发生如下事件：事件一：施工单位进场后采用活动板房自建驻地项目部，驻地生活用房建设时充分考虑以人为本的理念：驻地办公用房面积考虑了下列各个部（或室）的要求：项目经理室、书记办公室、项目副经理办公室、各职能部门办公室（质检部、合同部、技术部、财务部、安全部等）、综合办公室、医务室、保安室、档案资料室、打印复印室.....事件二：施工单位在基层施工前，进行了各项标准试验，包括标准击实试验、B 试验、混合料的配合比试验、结构
强度试验等。其中路面基层无机结合料稳定材料配合比设计流程图如图 3-2 所示。【问题】1.写出图3-1 中 A 的名称及图 3-2 中检测参数 3 可采用的试验方法。2.补充事件一中驻地办公用房面积考虑时缺少的部（或室）。3.写出事件二中 B 试验的名称以及图 3-2 步骤三种 C 设计、步骤四中参数的名称。
答案：1.（1）A 为中央隔离带。（2）确定无机结合料稳定材料最大干密度指标时宜采用重型击实方法，也可采用振动压实方法。2.项目总工程师办公室、试验室、会议室。3.B 试验为集料的级配试验。C 设计为生产配合比设计。D 为结合料剂量。
8.某施工单位承接两座单洞分离式隧道施工任务，左线讫桩号为 ZK10+308、ZK10+788，右线起讫桩号为 YK10+264、YK10+776 两隧道均为瓦斯隧道，且围岩富含有害矿物质。根据设计要求，隧道洞内路面采用水泥混凝土刚性路面，路面结构自上面下分别为：24cm 厚 C25 水泥混凝土上面层、20cm 厚 C20 水泥混凝土基层、10cm 厚 C15 水泥混凝土调平层，水泥混凝土路面施工工艺流程如下图指示。
施工单位在隧道施工时配备的部分劳动力和相应工伤保险缴纳的情况如下表，
明洞段混凝土面层摊铺后，因表面没有及时覆盖，且天气炎热，表面游离水分蒸发过快，体积急剧收缩，导致出现不规则网状裂缝。隧道施工中施工单位按照国家的劳动保护法规，积极改善隧道施工条件，制定了切实可行的防噪声、通风等措施，以保证作业人员身体健康。【问题】1.如果针对路面面层施工，指出表中劳动力配置哪些不需要的（以编号标示不同）？说明理由。2.写出工艺流程图中工序 A、B、C 的名称。3.明洞段路面面层摊铺后出现的裂缝通常称为哪种裂缝？4.除背景中所列措施外，施工单位还应知道哪些劳动保护措施？ 答案：1.③⑥，不正确，工伤保险属于规费，是施工企业必须为所有工人缴纳的费用。2.A-摊铺混凝土，B-养生，C-开放交通。3.龟裂 4.为从业人员配备劳动防护用品，并安排用于配备劳动防护用品的专项经费，未按规定佩戴和使用劳动防护用品的，不得上岗作业。
9.背景资料：某施工单位承接了长 68km 的平原区新建公路路面施工。该高速公路设计车速为 100km/h，全线均为填方路堤，平均填方高度 1-2m。硬路肩宽 3m，中央分隔带宽 2m，单车道宽 3.75m，土路肩宽 0.75m。路面面层采用 C30 水泥混凝土，基层为水泥稳定碎石，底基层为级配碎石，土路肩采用 M7.5 浆砌片石加固。路面结构如下图所示。
事件 1：水泥稳定碎石基层采用中心站集中拌和法施工。（1）由于客观原因施工中断 4 小时，水泥稳定碎石基层横向施工缝其处理方法是将前一段拌和整形后，留 5～8m 不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，加部分水泥重新拌和，并与后一段一起碾压。（2）水泥稳定碎石基层施工工艺流程：准备下承层→（C）→厂拌混合料→混合料运输→（D）→摊铺→碾压→质检→养护→自检。事件 2：为控制水泥混凝土路面的施工质量和工期，施工单位计划在面层施工中采用工程质量最高、施工速度最快、装备最现代化的水泥混凝土路面摊铺技术。（1）在进行混凝土面层铺筑前，施工单位做的准备工作包括：混凝土配合比设计、基层检验、调试施工设备、架设基准线等。（2）每日施工结束设置横向施工缝，且设置在缩缝处和胀缝处。事件 3：项目部对施工材料实行材料计划管理，在确定材料需用量计划时，材料采购人员对片石采购进行了充分调研，发现片石的虚方与实方比为 1：0.8，即采购回来的 1 立方米片石只能砌筑 0.8 立方米 M7.5 浆砌实体。【问题】1.事件 1 中横向接缝处理是否正确？如果错误，请写出正确做法。2.补充事件 1 中 C、D 工序名称。3.写出示意图中 A 的名称。4.胀缝采用什么方法施工？5.事件 3 中，针对加固路肩工程，材料采购人员应采购片石多少立方米（结果保留两位小数）? 答案：1.错误，事件 1 中处理方法为人工摊铺时横向接缝处理方式。正确做法如下：(1)人工将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相等，整平紧靠方木的混合料；(2)方木的另一侧用砂砾或碎石回填约 3m 长，其高度高出方木几厘米；(3)将混合料碾压密实；(4)重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下承层清理干净；(5)摊铺机返回已压实层的末端，重新开始摊铺。2.C—施工放样，D—布设钢筋基准
线。3.A 为波形防护栏。4.前置钢筋支架法、DBI 自动插入装置。5.一侧加固土路肩的面积：(0.75+1.20)×0.30×0.5=0.2925m2。采购的片石总量：（0.2925×2×68000）/0.8=49725.00m3。
10.背景资料某特大桥主桥为连续刚构桥，桥跨布置为（75＋6×120＋75）m，桥址区地层从上往下依次为洪积土、第四系河流相的黏土、亚粘土及亚砂土、砂卵石土、软岩。主桥均采用钻孔灌注桩基础，每墩位 8 根桩，对称布置。其...
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