丰田公司公司供应链管理
一田公司企业简介：
丰田公司是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的
汽车工业制造公司，隶属于
日本三井财阀。
丰田汽车公司自
2008 始 逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的
汽车生产厂商。
其 旗下品牌主要包括凌志、丰田等系列高中低端车型等。
丰田的产品范围
涉及汽车、钢铁、机床、农药、电子、纺织机械、
纤维织品、家庭日用品、化工、化学、
建筑机械及建筑业等。
1993 年，总销售额为 852.83
亿美元，位居世界工业公司第
5 位。全
年生产 汽车 445 万辆，占世界汽车市场的
9.4％。目前，丰田是世界第一大
汽车公司，在世
界汽车生产业中有着举足轻重的作用。
一、强大供应链的产生以及产生背景：
强大供应链
的产生以及产生背景：
作为点燃全球质量革命的典范，
丰田汽车公司将会永远留在人们
心
中。同样，丰田汽车公司由于抛弃了一个迟缓的反应链，重新划分
了所有工业领域权力和
所有权的范围，也值得人们追忆。丰田公司的
成功， 提出了一个令管理者长期以来困惑不
已的问题———什么是公
司的“边界”？什么是公司的外部世界？丰田公司通过自己的行
动向 世人表明，你可以不必拥有供应商的公司，从而使自己的供应链更加
高效地运作，并
因此同时拥有两个最佳结果：一个就是伴随等级管理
（由所有权带来的）协调合作，另一
个就是伴随市场而来的激励力量
、灵活性和创新精神。
２０世纪５０年代，丰田公司在汽车制造领域就像《圣经》中所
讲的少年大卫对付巨人歌
利亚。二战结束后，日本满目疮痍，资源匮
乏。作为日本国内的一家小制造商，丰田公司
的规模和资金都不足以
在当时正在上演的汽车大战中与其他公司展开竞争。
环境迫使汽车
生 产发生了变化，丰田公司最终找到了自己关键性的组织模式，向美国
底特律的汽车公司
的模式发起了挑战。当时，丰田公司自己无力建造
配件厂，也无力购并其他配件厂，他们
不得不 完全依靠外部供应商，
不仅仅在原材料上如此，在一些复杂的系统如刹车系统上也
是这样。
而且由于丰田公司没有空间、也没有资金准备库存，他们不得不学习
如何在没有
库存的条件下生产运营。
： 二、丰田公司生产模式（
TPS）
丰田生产模式对国内读者来说并不陌生，
它产生于日本丰田公司，
是“为实现企业对员工、
社会和产品负责的目的，以彻底杜绝浪费的
思想为目标， 在连续改善的基础上，
采用准时
化与自动化方式与方法，
追求制造产品合理性的一种生产方式”
。丰田的基本理念是： “ 为
客户提供更好的产品”
。在这里， “更好的产品”包含了两层意思，一是要“提供给客户
高品质的产品” ；二 是要以 “满意的价格” 为客户提供产品。 为了确保实现以上两点， 丰 田
公司在生产中便采取了一系列措施，
从而形成了现今我们所熟知的
丰田生产模式 （ TPS） 。
其采取的措施主要包括以下两点；一是采用不
使次品流入到下一个流程的系统，各个流程
均保证产品质量，从而保
证得到高品质的产品。二是通过不断改善
（排除不必要的程序）
，
以 降低产品成本，确保产品拥有一个顾客满意的价格。这两点可以说便
是丰田生产模式
（TPS）的精髓之所在。确保丰田产品的质量：
如何做到不使次品流入到下一个流程，从而
确保丰田产品的品 质？丰田公司采用了全面质量管理（ＴＱＭ）
，它强调质量是生产出
来
的而非检验出来的，由生产中的质量管理来保证产品的最终品质。
在每道工序进行时均注
意质量的检测与控制，保证及时发现质量问
题，培养每位员工的质量意识。如果发现问题，
立即停止生产，直到
解决， 从而保证不出现对不合格产品的失效加工和有问题产品流入
下 一个流程。
彻底排除不必要的流程，提高效率，增加利润：
2.3 彻底排除不必要的流程，
提高效率，增加利润：
至于上面谈到的第二点，丰田公司则是通过不断地改善措施（Ｔ
Ｐ
Ｓ所说的“改善”就是发现每个流程中不必要的存在，ＴＰＳ认为
发现不了不必要的流程
比不必要流程的存在更成问题）
，彻底地排除
生产中的不必要的流程，消除生产中的一切
浪费，以实现成本的最低化，从而确保产品的合适价格，并最终达到企业利润的最大化。
三、丰田公司供应链模式：
丰田公司对利润的理解：
利润＝（售价一成本）×数量
丰田公司获得更多利润，要么提高
销售价 格，但这显然是行不通
的。而另一途径便是降低成本，通过对生产的控制来消除不
必要存在 的环节，从而更好更有效的利用资源。所以供应链的完美在此显的至
关重要。
丰
田供应链的基本构造：
丰田供应链的基本构造：
众所周知 TOYOTA 能够以其产品的高品质、低成本、低油耗打进美国等发达国家的市场，
而且形成了相当大的竞争优势，主要不在
于它采用的生产制造技术，
而是由于在生产组织
和管理上采取了一系 列先进的生产经营理念、
管理模式、 组织体系、 管理技术和方法以及
推
行了良好的企业文化，
被世人称为 “丰田生产方式
（ TPS）”又被称作“精益生产（
LPS），
还被称为“准时 ” 生产制（ JIT ）。仅仅从这些名称上就不难看出，车辆生产管理与零
” 件
的采购是其中起到最关键作用的一环。它是实体工厂生产的前工
程，是降低汽车生产成本
的捷径。
首先从整体上看，
1。在 整体的需求链中，可以分为车辆的需求链与零件的需求
链。供应链既 包括物资流成分，也包括运营和计划流程。供应商生产零件，并通过
物流站
将其运送至装配工厂。在装配工厂，车辆在车身区成形，然后
运向喷漆区，再经过然后装
配区，最后进行质量检查。生产出成品车
后，成车就通过出厂运送到经销商处。这个过程
看似简单， 实则非常 复杂，因为车辆体积巨大且笨重，
并由数以千计的零部件组成，
这些 零
部件又是由上百家供应商提供的，
因此一辆车的装配组合有好几千
种。
零库存” 事实上， 丰田汽车的供应链管理模式来源于丰田生产方式
（ TPS） ， TPS 是一
种精益生产方式，即将必要的产品，在必要的时间，生产出
必要的数量。可以说，
TPS 成
就了今日的丰田。这种由订单和需求驱动的生产方式，
致力于通过消除供应链上下游一
切
形式的浪费，包括订单处理的浪费、运输的浪费、谈判的浪费、库
存的浪费，以及零部件
质量不合格或是交货期不准所产生的浪费等
等，以达到降低成本的最终目的。
TPS 一改传
统生产方式下大而全、
小而全的特点，建立了一条由核心企业主导并统领的精益化供应
链， 供应链企业之间深入合作、优势互补，互为战略联盟。其优势显而易
见 一方面可以确
保零部件与整车高度匹配；另一方面也便于丰田汽
车控制零部件成本。丰田精益生产方式
所要求的精益供应链体系，
能够实现生产数量
和交货时间的精准性。
这不仅使得丰田汽车
供应链体系效率一直高于
美国公司，相关统计数据显示，在全球金融危机爆发之前，丰田
的供 应链成本比美国汽车公司低
8%左右。
与此同时， 准确的数量和交货时间控制，
亦帮
助丰田汽车实现 “零 库存” 。事实上， “零库存”正是
TPS 中的核心物流理念之一。丰
田供应链体系的精华所在，记者在实地观察到的
TFL 的运作 情况便可窥一斑。成立十几年
来， TFL 一直在 TPS 的基础上，为丰田
汽车提供天津、河北大连、北京等多个区域的物流
业务。
“零库存”作为一种物流管理理念，并不是指实际库存为零，而
真正含义是没有多
余的库存。站在面积为
5600 多平方米、每天运作
能力达
500 多立方米的泰达第三仓库
里， “这个中转基地的库存是在不断流动的，载货时
间最长也只有
4 个小时。
”除了冬季
天气异常导致交通或运输不畅等
极少数的异常情况，这个中转基地才会保持一至两天的载
库，以保障 丰田汽车正常生产。
平整化 TPS 中的另一个核心物流理念是
“平整化” 。丰田的生产订单也
好，物流运输也好，
都要尽量实现平整化。
在丰田，订单会转换成平整性的生产计划。不过，丰田供应链管理
在中国的应用，因受环境影响亦存在一些
“中国式”浪费。
“好的方面是人力成本仍然较
低，不利的因素如基 层工人素质较低、 政策环境造成市场的不规范等方面。
”在李增轶看 来，
对此丰田有必要在人员的培训、货物的安全和品质等方面加大投
入和管理力度，由于会导
致一些浪费现象。
结合“绿色物流”的理念和先进物流技术的发展，丰田物流表现出另外两个新
的发展趋势。一是进一步降低物流成本，积极研讨多种 运输方式相结合的物流方式，改变
以往陆运为主的方式，倡导公路运 输节能减排，比如对卡车进行改造以减少空气阻力、降
低油耗等等； 二是越来越强调电子信息技术的应用 .此外，丰田汽车对于物流环节 的安全和
质量管理控制也在不断提高。
下午 13 ：00— 17： 00
B．实行不定时工作制的员工，在保证完成甲方工作任务情况下，经公司同意 ,可自行安排工作和休息时间。
3．1．2 打卡制度
3.1.2.1 公司实行上、下班指纹录入打卡制度。全体员工都必须自觉遵守工作时间，实行不定时工作制的员工不必打卡。
3.1.2.2 打卡次数：一日两次，即早上上班打卡一次，下午下班打卡一次。
3.1.2.3 打卡时间：打卡时间为上班到岗时间和下班离岗时间；
3.1.2.4 因公外出不能打卡：因公外出不能打卡应填写《外勤登记表》 ,注明外出日期、事由、外勤起止时间。因公外出需事先申请，如因特殊情况不能事先申请，应在事毕到岗当日完成申请、
审批手续，否则按旷工处理。因停电、卡钟（工卡）故障未打卡的员工，上班前、下班后要及时到部门考勤员处填写《未打卡补签申请表》 ，由直接主管签字证明当日的出勤状况，报部门经理、
人力资源部批准后，月底由部门考勤员据此上报考勤。上述情况考勤由各部门或分公司和项目文员协助人力资源部进行管理。
3.1.2.5
手工考勤制度
3.1.2.6
手工考勤制申请：由于工作性质，员工无法正常打卡（如外围人员、出差）
，可由各部门提出人员名单，经主管副总批准后，报人力资源部审批备案。
3.1.2.7
参与手工考勤的员工，需由其主管部门的部门考勤员
(文员 )或部门指定人员进行考勤管理，并于每月
26 日前向人力资源部递交考勤报表。
3.1.2.8
参与手工考勤的员工如有请假情况发生，应遵守相关请、休假制度，如实填报相关表单。
3.1.2.9
外派员工在外派工作期间的考勤
,需在外派公司打卡记录 ; 如遇中途出差 ,持出差证明 ,出差期间的考勤在出差地所在公司打卡记录;
3.2 加班管理
3.2.1 定义
加班是指员工在节假日或公司规定的休息日仍照常工作的情况。
．现场管理人员和劳务人员的加班应严格控制，各部门应按月工时标准，合理安排工作班次。部门经理要严格审批员工排班表，保证员工有效工时达到要求。凡是达到月工时标准的，应扣
减员工本人的存休或工资；对超出月工时标准的，应说明理由，报主管副总和人力资源部审批。
B．因员工月薪工资中的补贴已包括延时工作补贴，所以延时工作在 4小时（不含）以下的，不再另计加班工资。因工作需要，一般员工延时工作 4 小时至 8小时可申报加班半天，超过 8
小时可申报加班 1 天。对主管 (含 )以上管理人员，一般情况下延时工作不计加班，因特殊情况经总经理以上领导批准的延时工作，可按以上标准计加班。
3.2.2.2 员工加班应提前申请，事先填写《加班申请表》 ，因无法确定加班工时的，应在本次加班完成后 3 个工作日内补填《加班申请表》 。《加班申请表》经部门经理同意，主管副总经理审核
报总经理批准后有效。 《加班申请表》必须事前当月内上报有效，如遇特殊情况，也必须在一周内上报至总经理批准。如未履行上述程序，视为乙方自愿加班。
3.2.2.3
员工加班，也应按规定打卡，没有打卡记录的加班，公司不予承认；有打卡记录但无公司总经理批准的加班，公司不予承认加班。
3.2.2.4
原则上，参加公司组织的各种培训、集体活动不计加班。
3.2.2.5
加班工资的补偿：员工在排班休息日的加班，可以以倒休形式安排补休。原则上，员工加班以倒休形式补休的，公司将根据工作需要统一安排在春节前后补休。加班可按
1
：1 的比例冲
抵病、事假。
3.2.3 加班的申请、审批、确认流程
3.2.3.1 《加班申请表》在各部门文员处领取，加班统计周期为上月
26 日至本月
25 日。
3.2.3.2
员工加班也要按规定打卡，没有打卡记录的加班，公司不予承认。各部门的考勤员
(文员 )负责《加班申请表》的保管及加班申报。员工加班应提前申请，事先填写《加班申请表》加班
前到部门考勤员 (文员 )处领取《加班申请表》， 《加班申请表》经项目管理中心或部门经理同意，主管副总审核，总经理签字批准后有效。填写并履行完审批手续后交由部门考勤员 (文员 )保管。
3.2.3.3 部门考勤员（文员）负责检查、复核确认考勤记录的真实有效性并在每月 27 日汇总交人力资源部，逾期未交的加班记录公司不予承认。
下午 13 ：00— 17： 00
度。全体员工都必须自觉遵守工作时间，实行不定时工作制的员工不必打卡。
3.1.2.2 打卡次数：一日两次，即早上上班打卡一次，下午下班打卡一次。
3.1.2.3 打卡时间：打卡时间为上班到岗时间和下班离岗时间；
3.1.2.4 因公外出不能打卡：因公外出不能打卡应填写《外勤登记表》 ,注明外出日期、事由、外勤起止时间。因公外出需事先申请，如因特殊情况不能事先申请，应在事毕到岗当日完成申请、
审批手续，否则按旷工处理。因停电、卡钟（工卡）故障未打卡的员工，上班前、下班后要及时到部门考勤员处填写《未打卡补签申请表》 ，由直接主管签字证明当日的出勤状况，报部门经理、
人力资源部批准后，月底由部门考勤员据此上报考勤。上述情况考勤由各部门或分公司和项目文员协助人力资源部进行管理。
3.1.2.5
手工考勤制度
3.1.2.6
手工考勤制申请：由于工作性质，员工无法正常打卡（如外围人员、出差）
，可由各部门提出人员名单，经主管副总批准后，报人力资源部审批备案。
3.1.2.7
参与手工考勤的员工，需由其主管部门的部门考勤员
(文员 )或部门指定人员进行考勤管理，并于每月
26 日前向人力资源部递交考勤报表。
3.1.2.8
参与手工考勤的员工如有请假情况发生，应遵守相关请、休假制度，如实填报相关表单。
3.1.2.9
外派员工在外派工作期间的考勤
,需在外派公司打卡记录 ; 如遇中途出差 ,持出差证明 ,出差期间的考勤在出差地所在公司打卡记录;
3.2 加班管理
3.2.1 定义
加班是指员工在节假日或公司规定的休息日仍照常工作的情况。
．现场管理人员和劳务人员的加班应严格控制，各部门应按月工时标准，合理安排工作班次。部门经理要严格审批员工排班表，保证员工有效工时达到要求。凡是达到月工时标准的，应扣
减员工本人的存休或工资；对超出月工时标准的，应说明理由，报主管副总和人力资源部审批。
B．因员工月薪工资中的补贴已包括延时工作补贴，所以延时工作在 4小时（不含）以下的，不再另计加班工资。因工作需要，一般员工延时工作 4 小时至 8小时可申报加班半天，超过 8
小时可申报加班 1 天。对主管 (含 )以上管理人员，一般情况下延时工作不计加班，因特殊情况经总经理以上领导批准的延时工作，可按以上标准计加班。
3.2.2.2 员工加班应提前申请，事先填写《加班申请表》 ，因无法确定加班工时的，应在本次加班完成后 3 个工作日内补填《加班申请表》 。《加班申请表》经部门经理同意，主管副总经理审核
报总经理批准后有效。 《加班申请表》必须事前当月内上报有效，如遇特殊情况，也必须在一周内上报至总经理批准。如未履行上述程序，视为乙方自愿加班。
3.2.2.3
员工加班，也应按规定打卡，没有打卡记录的加班，公司不予承认；有打卡记录但无公司总经理批准的加班，公司不予承认加班。
3.2.2.4
原则上，参加公司组织的各种培训、集体活动不计加班。
3.2.2.5
加班工资的补偿：员工在排班休息日的加班，可以以倒休形式安排补休。原则上，员工加班以倒休形式补休的，公司将根据工作需要统一安排在春节前后补休。加班可按
1
：1 的比例冲
抵病、事假。
3.2.3 加班的申请、审批、确认流程
3.2.3.1 《加班申请表》在各部门文员处领取，加班统计周期为上月
26 日至本月
25 日。
3.2.3.2
员工加班也要按规定打卡，没有打卡记录的加班，公司不予承认。各部门的考勤员
(文员 )负责《加班申请表》的保管及加班申报。员工加班应提前申请，事先填写《加班申请表》加班
前到部门考勤员 (文员 )处领取《加班申请表》， 《加班申请表》经项目管理中心或部门经理同意，主管副总审核，总经理签字批准后有效。填写并履行完审批手续后交由部门考勤员
(文员 )保管。
3.2.3.3
部门考勤员（文员）负责检查、复核确认考勤记录的真实有效性并在每月
27 日汇总交人力资源部，逾期未交的加班记录公司不予承认。
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