B737-800 警告系统题库
1. 飞行前，GPWS 测试，BLOW G/S（低于下滑道）灯亮，说明：
A. 飞行前 GPWS 需要维护 B. 低于下滑道警告抑制 C. 测试时亮是正常的 D. GPWS 测试失效
2. 起飞或复飞后掉高度较大，首先会听到哪种 GPWS 警告：
A. Minimums B. Sink rate C. Don’t sink,don’t sink D. Too low gear,too low gear
3. 在 ND 上显示 TERR FAIL 的信息说明：
A. GPWS 地形警告生效。
B. GPWS 前视性地形提示和显示失效。
4. 关于气象和地形数据，下列哪些说法正确：
A. 在同一导航显示上总能同时显示 B. 在同一导航显示器上不能同时显示 C. 如果气象首先被选择，可以同时显示
5. 在什么高度上预测风切变警告可用？ A. 低于 3200 英尺无线电高度 B. 低于 1200 英尺无线电高度 C. 低于 1500 英尺无线电高度 D. 低于 2300 英尺无线电高度
6. 在地面，PSEU（接近电门电子组件）监视那些系统？ A. 起飞/着陆形态警告 B. 起落架 C. 空/地传感器 D. 以上都对
7. NG 飞机的马赫/空速警告系统仅能在地面进行测试。
A. 对 B. 错
8. 空中如何消除马赫/空速警告？ A. 减小飞机的速度，使其低于 VMO/MMO B. 按压马赫/空速警告测试电门 C. 按压/马赫/空速超控电门
9. 执行进近检查单，再现检查时 PSEU（接近电门电子组件）灯亮表明：
A. 是正常情况 B. 在 PSEU 组件内探测到故障 C. PSEU（临近传感电子组件）灯有故障，因为这个灯在空中应该是被抑制的
10. 飞机在地面且任一或两个推力手柄都已前推起飞时，起飞形态警告预位。如出现以下情况，起飞警告喇叭间歇性响起：
A. 后缘襟翼不在襟翼 1 至 25 的起飞范围内，或后缘襟翼歪斜或不对称，或非指令性移动，或前缘装置没有设置为起飞形态，或非指令性移动。
B. 减速板手柄不在放下位，或手柄在放下位时扰流板未放下。
C. 停留刹车刹住，或安定面配平未调定在起飞范围内。
D. 以上全部。
11. ILS 进近时，如何抑制 BELOW G/S（低于下滑道）的警告：
A. BELOW G/S（低于下滑道）的警戒告警不能被抑制 B. 把 BELOW G/S（低于下滑道）的电门放到警戒告警抑制的位置 C. 按压 BELOW G/S (P-INHIBIT)（低于下滑道）的灯（无线电高度低于 1，000 英尺时，可以抑制该警戒告警）
12. 当飞向垂直陡峭的地形或飞机在着陆形态下以小角度下降时，GPWS（近地警告系统）不提供警告。
A. 对 B. 错
13. 在空中，失速警告测试能否工作？ A. 能； B. 不能。
14. 前视地形警告的显示中，洋红色的显示表示 A. 与飞机在同一高度的地形。
B. 高度高于飞机超过 2000FT 的地形。
C. 高度低于飞机超过 2000FT 的地形 D. 没有地形数据。
15. 前视地形警告的显示中，红色虚线的显示表示：
A. 与飞机在同一高度的地形。
B. 高度高于飞机超过 2000FT 的地形。
C. 高度低于飞机超过 2000FT 的地形 。
D. 无法探测到的地形。
16. 在安定面配平超出绿区时起飞，将会有何警告？ A. “STAB OUT OF TRIM”灯亮 B. 起飞形态警告响
C. “SPEED TRIM”灯亮
17. 下面那个灯亮不会造成主警诫灯亮？ A. 火警面板上的故障灯 B. A 液压系统的电动马达泵过热灯 C. 组件灯 D. 舱门灯
18. 下面那种情况不会造成近地电门电子组件（PSEU）指示灯亮？ A. 在地面，探测到近地电门电子组件存在故障 B. 着陆 30 秒后，翼上紧急出口飞行锁无法指令开锁 C. 前推推力手柄起飞到落地后 30 秒之间
19. 起落架警告切断电门在下面哪种情况下能够切断起落架音响警告？ A. 无线电高度 200 英尺以上,800 英尺以下， 襟翼在 0 到 10 之间时出现起落架形态警告声响； B. 无线电高度 200 英尺以下, 襟翼在 0 到 10 之间时出现起落架形态警告声响； C. 襟翼大于 25 时出现起落架形态警告声响。
20. 关于高度警戒的描述哪项正确? A. 在到达所选高度 200 英尺到 900 英尺之间时，高度窗外的方框会变为
琥珀色并且闪亮 B. 在到达所选高度 900 英尺到 300 英尺之间时，高度窗外的方框会变为琥珀色并且闪亮 C. 在到达所选高度 900 英尺后，高度窗外的方框会变为琥珀色并且闪亮
21. 在地面进行近地警告测试时，瞬间按压测试电门，不会出现下面哪种现象？ A. 低于下滑道灯和近地警告系统不工作指示灯亮 B. 出现太低襟翼和太低起落架语音警告 C. 拉升和风切变警告指示出现 D. 出现下滑道、拉升的警告音响
22. 近地警告系统能够提供坡度角过大的语音警告吗？ A. 能 B. 不能
23. 按压 EFIS 控制面板上的地形电门后，在下面哪种方式不能显示地形数据？ A. 中心地图方式 B. 扩展进近或 VOR 方式 C. 计划方式 D. 扩展地图方式
24. 在增强型的近地警告系统中，地形数据在 ND 上显示点状绿色区域时，表示什么意思？ A. 地形低于飞机当前高度 2000 英尺以上 B. 地形低于飞机当前高度 500 英尺（起落架放下时为 250 英尺）到低于飞机当前高度 2000 英尺之间 C. 地形低于飞机当前高度2000英尺以上到低于飞机当前高度3000 英尺之间
25. 在增强型的近地警告系统中，地形数据在ND 上显示点状琥珀色区域时，表示什么意思？ A. 地形低于飞机当前高度 2000 英尺以上 B. 地形低于飞机当前高度 500 英尺（起落架放下时为 250 英尺）到低于飞机当前高度 2000 英尺之间 C. 地形低于飞机当前高度 500 英尺以上 D. 地形低于飞机当前高度 500 英尺（起落架放下时为 250 英尺）到高于飞机当前高度 2000 英尺之间
26. 关于增强型近地警告系统和气象雷达显示的说法，哪项说法正确？ A. 在同一个显示组件上同一时间既可以显示地形数据，也可以显示天气数据 B. 天气数据和地形数据不可能在同一时间在同一个显示组件上显示出来
27. 什么样的风切变警告可以抑制前视型地形提示和基于无线电高度的提示：
A. 预测的风切变提示 B. 实际的风切变警告
28. 主警告系统只给机组正常视线以外出现的注意级别指示提供警告，正常视线之内的不正常指示将不会造成主警告灯亮。对吗？ A. 正确 B. 错误
29. 起飞形态警告在什么情况下处于预位状态? A. 飞机必须在地面方式且两个推力手柄以前推至起飞位； B. 飞机必须在地面方式且任一或两个推力手柄以前推至起飞位； C. 任何时候任一或两个推力手柄以前推至起飞位。
30. 下面哪项会造成起飞形态警告喇叭发出间歇性声响？ A. 前缘装置不在起飞形态或后缘襟翼不在 1 到 25 的起飞范围内 B. 停留刹车已经刹好 C. 减速板手柄虽在下卡位但扰流板没有收好 D. 以上各项都会
31. 在什么情况下，传统的近地警告系统不会发出警告? A. 遇到较陡峭的地形时或在着陆形态以小下滑角下降时 B. 起飞或复飞后掉高度 C. 地形接近率过大 D. 不在着陆形态下的不安全高度
32. 起飞形态警告只有在不安全的起飞形态被修正之后才能消除，对吗？ A. 正确 B. 错误
33. 机组看到哪些指示才表示起落架已经收上并锁好？ A. 所有的起落架指示灯熄灭 B. 起落架手柄在收上位或中立位，并且所有的起落架指示灯都熄灭 C. 起落架手柄在放下位，且起落架指示绿灯亮
34. 以下不属于近地电门电子组件（PSEU）监控的系统是哪项？ A. 起飞/着陆形态警告 B. 起落架 C. 空/地传感器 D. 无线电高度表
35. 高度提示系统被抑制的条件是什么？
A. 后缘襟翼放到 25 度或更大 B. 盲降进近截获了下滑道之后 C. 以上都可以
36. EGPWS 地形显示的颜色什么时候从点状的黄色变为实心的黄色？ A. 预计撞到地型前 20 到 30 秒 B. 探测到存在高于飞机的地形时 C. 预计飞机的高度下降到低于地形 2000 英尺时 D. 预计撞到地形前 40 到 60 秒
37. 关于坡度音响警告，下面哪项说法最正确？ A. 仅在坡度超过 35 度时会出现 B. 仅在坡度超过 40 度时会出现 C. 仅在坡度超过 45 度时会出现 D. 坡度超过 35、40 和 45 度时都会出现警告
38. 关于预测式风切变警告的说法，下列那项不正确? A. 它能在飞机进入风切变之前，探测到风切变的存在 B. 当飞机飞进风切变区域后，仍然能够提供预测风切变警告 C. 预测式风切变系统使用的气象雷达能够探测含有一定湿气和微粒的切变气流 D. 预测式风切变系统不能够为所有的风切变提供警戒信息，机组必须继续
依靠传统的方法来避开风切变。
39. 关于预测型风切变警告，以下不正确的是哪项？ A. 飞机飞入风切变区域后，预测型风切变系统将被抑制； B. 在 2300FTAGL 以下，预测型风切变系统自动开始扫描风切变，在1200FT 以下发出风切变预告提示； C. 在 2300FT AGL 以上时，预测型风切变系统可以发出风切变预告提示； D. 起飞前只有打开气象雷达，才能够使预测型风切变警告系统开始工作。
40. 当机组听到 WINDSHEAR AHEAD（前方风切变）的警告，表明什么意思？ A. 表示飞机在起飞时，无线电高度 1200 英尺以下，气象雷达探测到正前方有风切变存在 B. 表示飞机在进近时，无线电高度 1200 英尺以下，气象雷达探测到飞机正前方 1.5 海里内有风切变 C. 表示飞机在进近时，无线电高度 1200 英尺以下，气象雷达探测到飞机正前方 3 海里内有风切变
41. 当机组听到 GO AROUND WINDSHEAR AHEAD（复飞，前方风切变）的警告，表明什么意思？ A. 表示飞机在起飞时，无线电高度 1200 英尺以下，气象雷达探测到正前方有风切变存在
B. 表示飞机在进近时，无线电高度 1200 英尺以下，气象雷达探测到飞机正前方 1.5 海里内有风切变 C. 表示飞机在进近时，无线电高度 1200 英尺以下，气象雷达探测到飞机正前方 3 海里内有风切变
42. 当机组听到 MONITOR RADAR DISPLAY（监控雷达显示）的警告，表明什么意思？ A. 表示飞机在起飞时，无线电高度 1200 英尺以下，气象雷达探测到正前方有风切变存在 B. 表示飞机在进近时，无线电高度 1200 英尺以下，气象雷达探测到飞机正前方 1.5 海里内有风切变 C. 表示飞机在起飞或进近时，无线电高度 1200 英尺以下，气象雷达探测到飞机正前方 3 海里内有风切变
43. 近地警告系统根据哪个高度信息发出决断高度 /最低下降高度（MINIMUMS）的喊话？ A. 机长 EFIS 面板上最低高度选择电门设定的高度； B. 副驾驶 EFIS 面板上最低高度选择电门设定的高度； C. 机长和副驾驶 EFIS 面板上最低标准选择电门设定的高度中较高的那个高度； D. 自动驾驶接通一侧的最低高度选择电门设定的高度。
44. TCAS 可以探测没有安装应答机的飞机，并且提供相关的警告吗？ A. 可以 B. 不可以
45. 下面关于 TCAS 的叙述，不正确的是：
A. TCAS 系统能够就可能发生的冲突活动向机组发出警告 B. TCAS 不能够探测没有安装应答机的飞机并且提供相关的警告 C. TCAS 能够探测没有安装应答机的飞机并且提供相关的警告 D. TCAS 系统的工作不依赖于地面的空中交通管制系统而独立工作
46. 什么情况下，气象雷达自动开始搜索风切变：
A. 在地面当起飞推力调定后 B. 空中无线电高度低于 2300 英尺时 C. A 或 B
47. 下面关于 TCAS 警告受抑制的说法，哪项错误？ A. GPWS 和风切变警告可以抑制所有的 TCAS 警告 B. 在无线电 1000 英尺以下，所有的 RA 警告降被抑制 C. 在无线电 1500 英尺以下，"增加下降""INCREASE DECEND" 的 TA 警告降被抑制 D. 在无线电高度 2500 英尺以下，所有的 TCAS 语音警告将被抑制
48. 你正在爬升到 19，000 英尺高度的途中，高度提示何时出现？ A. 18，000 至 19，000 B. 18，100 至 19，000 C. 18，100 至 18，700 D. 18，200 至 18，900
49. 在没有地形数据的区域，前视性地形提示和显示功能是否可用：
A. 可用 B. 不可用
50. PSEU 灯在以下情况被抑制：
A. 飞行中 B. 推力手柄前推至起飞推力后 C. 着陆后 30 秒内 D. 以上全部
51. 机舱高度警告和起飞形态警告被触发时其警告音响相同。
A. 对 B. 错
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