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9 公路工程地质调查
主要内容】
第一节 概述
第二节 工程地质调查方法
第三节 工程地质测绘方法
第四节 工程案例
重点】公路工程地质调查测绘的内容与方法。
难点】现场调查
概述
调查与测绘是工程地质勘察的主要方法。
通过观察和访问， 对路线通过地区的工程地质 条件进行综合性的地面研究， 将查明的地质现象和获得的资料， 填绘到有关的图表与记录本 中，这种工作统称为调查测绘（调绘） 。公路工程地质调查测绘，一般可在沿线两侧带状范 围内进行，通常采用沿线调查的方法而不进行测绘； 对不良地区地段及地质条件复杂的路段， 应扩大调绘范围。
以提出完整可靠的地质资料； 对可能控制路线方案、 路线位置或重点工程 的地质点， 以及重要的地质界线， 则应根据需要进行详细测绘。
各工程项目的工程地质调查 与测绘工作，应按《公路工程地质勘察规范》有关章节办理。
一、工程地质调查与测绘的基本规定
1、各级公路均须作工程地质调查。高速公路、一级公路、二级公路和独立工点，应进 行工程地质测绘工作。
对三、 四级公路的不良地质地段， 也可测绘工程地质平面图和纵断面 图。工程地质条件简单的一般公路，可不进行地质测绘。
2、工程地质调查与测绘的目的在于查明公路走廊范围内的地貌、地质条件，并结合区 域地质资料，对路基、桥梁、隧道及其他结构物的稳定性、适宜性作出评价，且为工程地质 勘探、测试工作及工点布置提供依据。
3、工程地质调查与测绘的内容应收集当地航空照片、气象、水文、地质、植被、冻深、 最高洪水位及其发生季节、 淹没范围等资料， 了解人类活动对不良地质的影响， 调查了解当 地公路建设及其相关工程的经验总结。
二、工程地质调查与测绘的要求
1、可行性研究阶段，主要是对沿线及重大工程进行工程地质调查，发现并研究关键性 的工程地质问题。
工程地质调查与测绘工作， 一般是在初勘阶段进行。
详勘阶段仅在初勘阶 段的基础上，对某些专门性的地质问题作必要的补充调查与测绘。
2、测绘时的填图底图可采用已有的地形图为底图进行测绘， 比例尺的大小视需要而定。
测绘工作中，所采用的公路工程地质图例及符一号，应符合附录 C 的规定。
3、地质观测点的布置、密度和定位应符合以下要求 :
l） 在地质构造线、 地层接触线、 岩性分界线、 标准层位和每个地质单元体应有地质观测 点。
2）地质观测点的密度应根据场地地貌、 地质条件、 成图比例尺及工程特点确定。
地质观 测点应具有代表性和控制性。
3）地质观测点应充分利用天然或人 . 工露头。当露头少时，可按实际情况布置勘探点。
4） 地质观测点的定位， 应根据精度要求和地质条件的复杂程度选用目测法、 半仪器法和 仪器法。对一般地质观测点和地质界限， 以明显的地形、 地物和其他测点作控制定点。
对有 特殊意义和对工程有重要影响的地质观测点，应用仪器法定点。
三、工程地质调查与测绘的范围
1、调查的工程项目一般应包括路线、桥梁、隧道、路基及其附属工程中有影响的工程 地质现象。
2、测绘范围 : 应包括路线正线及各比较方案的走廊地带。
大桥、 特大桥轴线附近的河床和两岸谷坡及阶地， 以及河流上、下游， 其测绘范围与桥 位图相同。
长、大隧道所穿越的全部地段 （ 包括洞口路堑 ） 。
对于不良地质和特殊性岩土的调绘范围，应视具体情况和类别以及处理范围加以确定。
四、工程地质调查与测绘的内容
工程地质调查测绘的内容应视要求而定。
调查测绘的重点也因勘察设计阶段及工程类型 的不同而各有所侧重。但其基本内容不外以下几个方面。
1．地形、地貌 地形、地貌的类型、成因、特征与发展过程；地形、地貌与岩性、构造等地质因素的关 系；地形、地貌与工程地质条件的关系，对路线布设及路基工程的影响等。
2．地层、岩性 地层的层序、厚度、时代、成因及其分布情况；岩性、风化破碎程度及风化层厚度；土 石的类别，工程性质及对工程的影响等。
3．地质构造
断裂、 褶曲的位置、 构造线走向、产状等形态特征和地质力学特征，岩层的产状和接触 关系，软弱结构面的发育情况及其与路线的关系、对路基的稳定影响等。
4．第四纪地质
第四纪沉积物的成因类型、 土的工程分类及其在水平与垂直方向上的变化规律； 土的物 理、水理、化学、力学性质；特殊土及地区性土的研究和评价。
5．地表水及地下水 河、溪的水位、流量、流速、冲刷、淤积、洪水位与淹没情况；地下水的类型、化学成 分与分布情况，地下水的补给与排泄条件，地下水的埋藏深度、水位变化规律与变化幅度； 地面水及地下水对公路工程的影响。
6．特殊地质、不良地质
各种不良地质现象及特殊地质问题的分布范围、 形成条件、 发育程度、 分布规律及其对 公路工程的影响。
7．地震
根据沿线地震基本烈度的区划资料， 结合岩性、 构造、水文地质等条件， 通过调查访问， 确定≥ 7 度的地震烈度界线。
8．工程经验
对既有建筑物的稳定情况和工程措施进行调查访问，以兹借鉴。
工程地质调查方法
工程地质调查主要是用直接观察和访问群众的方法， 需要时可配合适量的勘探和试验工 作。
1．直接观察 直接观察是工程地质调查最重要最基本的方法。
它主要利用自然迹象和露头， 进行由此 及彼、由表及里的观察分析工作，以达到认识路线通过地带工程地质条件的目的。
观察工作的质量， 一方面取决于观察点的数量和选择是否恰当， 另一方面也取决于调查 人员的知识和经验。只有理解了的东西才能更深刻的感觉它，如果不具备丰富的理论知识， 不熟悉各种地质现象的本质及其相互关系， 是很难进行深刻的观察分析工作的。
有经验的地 质人员， 能充分利用各种自然迹象和露头， 运用多种方法互相配合进行观察分析， 不仅可保 证工程的质量，还可减少不必要的勘探工作。
在公路工程地质调查工作中， 常采用地貌学和地植学的方法观察分析有关自然迹象。
前 者根据地貌的形态特征， 推断其形成原因和条件， 并评价其工程地质条件； 后者根据植物群 落的种属、分布及其生态特征，推断当地的气候、土质及水文地质等条件。有些对土质、水 分、盐分等条件要求特别严格的植物，可以作为指示植物加以利用。地植物学的方法， 在潮 湿茂密的林区是十分必要的，而在植物缺少的沙漠地区则是足够准确的。
（2） 访问群众
访问群众是工程地质调查常用的方法。
对沿线居民调查访问， 可以了解有关问题的历史 情况、多年情况及当地与自然灾害作斗争的经验，这对于直接观察往往是必不可少的补充。
在某些情况下， 这种方法尤其显得重要， 例如，对历史地震情况的调查，对沿线洪水位的调 查，对风沙、雪害、滑坡、崩塌、泥石等不良地质的发生情况、活动过程和分布规律的调查 都离不开调查访问。
为使调查访问获得较好的结果，一般应注意以下几点：
（1）选择合适的对象。通常应是年纪老的、对所调查的问题有切身经历的人，要多找 几个，以避免错误。
（2）进行仔细的询问，认真听取各种意见。需要时应到现场边看边问。
（ 3）对提供的情况，应进行核对、分析和判断。
工程地质测绘方法
工程地质测绘与工程地质调查的不同之处是， 工程地质测绘的范围往往较大， 并且要求 把调查研究结果填绘在一定比例尺的地形图上， 以编制工程地质图。
测绘范围以能满足工程 技术要求为前提， 并应包括与工程地质环境有关的范围。
测绘的比例尺可在以下范围内选用： 可行性研究阶段 1：5000~1：50000，初勘阶段 1：2000~1：10000，详勘阶段 1：200~1：2000。
为达到测绘精度要求， 实地测绘所用地形图的比例尺必须大于或等于提交成图比例尺。
下面 分两种情况说明其工作方法与步骤。
1、无航摄资料时
工程地质测绘主要依靠野外工作， 为此需要讲究测绘方法与量测精度， 以求用较少的工 作获得符合要求的结果。
（ 1）标测方法：根据不同比例尺的精度要求，对观察点、地质构造及各种地质界线等 的标测方法有以下三种。
目测法。根据地形、地物目估或步测距离。目测法适用于小比例尺的工程地质测绘。
半仪器法。用简单的仪器（如罗盘仪、气压计等）测定方位和高程，用徒步或测绳量 距离。此方法适用于中比例尺的工程地质测绘。
仪器法。
仪器法是用测量仪器定位， 此方法适用于大比例尺的工程地质测绘， 以及重 要地质点。
测绘精度的要求： 相当于测绘底图上宽度不小于 2mm的地质现象应尽量标绘在图上； 具 有重要工程意义的地质体，即使小于图上 2mm的宽度也应按扩大比例尺的方法标绘在图上；
相反，对于工程意义不大的且相近的几种地质体可合并标绘。
（2）工程地质测绘的基本方法：
路线法。沿着一些选择的路线穿越测绘场地，并把观测路线和沿线查明的地质现象、 地质界线填绘在地形图上。路线形式有直线型或“ S”型等。一般用于各类的比例尺测绘。
布点法。
根据地质条件复杂程度和不同的比例尺， 预先在地形图上布置一定数量的观 测点及观测路线。布点法适用于大、中比例尺测绘。
追索法。
沿地层、构造和其它地质单元界线布点追索， 以便查明某些局部的复杂构造。
追索法多用于中、小比例尺测绘。
（3）公路工程地质测绘的路线法：采用路线法测绘的两个关键的环节，是观测路线的 布置和观察点的选择。
观测路线的布置除应沿路线进行调查测绘外， 尚应在路线两侧布置观测路线， 以求在 需要测绘的范围内获得足够的资料绘制工程地质图。
观测路线与岩层走向或地质构造方向垂 直时， 可以用较少的工作获得较多的成果。
但为了查清断层破碎带的分布情况， 观测路线也 可沿构造线布置。观测路线应布置在露头较好的地方，如河谷、路堑等地带。
观察点的选择应根据观察的目的和要求进行选择。例如，为了研究地貌、地质界线、 不良地质现象等不同的目的， 可考虑分别设置观察点； 如为了综合研究的目的， 就应按多目 标的要求选择观察点。观察点一般应选在露头良好、观测方便，有地质界线、 地质现象发育 以及其它对工程地质有重要意义的地方。
观察点的密度则应根据地质条件的复杂程度和地质 图比例尺的大小而定。
2、有航摄资料时 遥感技术是根据电磁波辐射（发射、吸收、反射）的理论，应用各种光学、电子学探测 器，对远距离目标进行探测和识别的综合技术，可用于工程地质调查测绘。
地质体不但在光照条件下能反射出辐射能， 而且由于自身具有一定的温度， 也能不断发 射出辐射能。
地质体在不同波长处， 反射或发射电磁辐射的本领是不同的。
这种辐射能量随 波长改变而改变的特性称为地质体的波谱特性。
对这种辐射能以波长为参数记录下来就得到 该地质体的波谱分布， 不同地质体有其特定的波谱分布， 这是遥感技术赖以识别目标的根据。
遥感技术对地质体进行探测和识别就是以各种地质体对电磁波辐射的反射或发射的不同波 谱分布作为理论基础的。
遥感工程地质调查可采用多种遥感手段和方法进行，利用现有遥感影像资料进行判释。
应充分利用近期的黑白或彩色红外的航空像片及热红外航空扫描图像， 必要时结合使用陆地 卫星图像和其它遥感图像。
重点研究地区可收集不同时期的遥感资料。
下面概要介绍航摄资 料用于绘制工程地质图的方法。
（1）立体镜判释：立体镜是航空像片立体观察仪器。利用判释标志，结合所掌握的区 域地质资料，将判明的地层、构造、岩性、地貌、水文地质条件、不良地质现象等，调绘在 单张像片上，并据以确定需要调查的地点和路线。
凡是能直接反映地质体和地质现象的影像特征称为直接判释标志； 对与判释对象密切相 关的一些现象进行分析、研究、推理、判断，从而达到识别地物的目的，这些现象称为判释 的间接标志。
使用立体镜进行室内判释， 首先必须在分析现有资料的基础上， 建立室内初步 判释标志，并经实地调绘建立详细判释标志。
（2）实地调查测绘：对判释的内容，通过实地调查测绘进行核对、修改与补充。重要 的地质点应刺点记录。
（3）绘制工程地质图：根据地形、地貌、地物的相对位置，将测绘在像片上的地质资 料，利用转绘仪器转绘于等高线图上，并进行野外核对。
工程案例
一、工程地质调查在高边坡预防滑坡中的应用
1、开展工程地质调查。
从地层、 岩性、构造上分析有无易滑地层？注意周围有无斜坡变形现象？有无古滑坡和 正在活动的滑坡？它们产生的条件、 性质和规模， 以便与将要开挖的地段比较， 判断开挖后 会否产生滑坡。
2、自然山坡和人工边坡稳定状况的调查。
调查自然山坡的走向、朝向、坡形、坡度和坡高、植被状况，同类地层在河岸或沟岸所 能保持的稳定斜坡坡度和高度， 从中寻找极限稳定坡；自然坡上的变形现象、类型、规模和 稳定状况；已有的人工边坡的岩土种类、性状、稳定状况、设计的坡形、坡度、坡高和防护 措施，从中寻找出稳定坡形和设计参数。
3、软弱结构面的调查 着重调查软弱结构面的产状、 分布、与开挖面的关系， 开挖后会否被切断或接近于暴露， 是否含水、是否有充填物等。这些因素控制着滑坡会否发生？以及发生滑坡的位置、规模。
一般说， 当这些软弱结构面倾向山或接近水平时， 发生滑坡的可能性较小， 而当其倾向临空 面的倾角大于 10°～ 30°时，发生滑坡的可能性较大，采用赤平极射投影图更能清楚地说 明这些问题。
4、地下水调查
滑坡的形成和发展往往与水 （地表水和地下水） 的活动有关， 有的还是引发滑坡的主要 因素。工程界素有“十滑九水”之说，虽然这种说法不全面，但也从一个侧面说明水在引发 滑坡诸多因素中的重要性。
应注意地下水露头的出露标高及相应的隔水层性状， 并应考虑开 挖后坡体松弛变形裂隙张开，引起地下水向下渗透和变化，导致边坡滑移。
5、在上述调查的基础上，可以定性地确定边坡开挖后会发否发生滑坡及滑坡的类型、 位置、规模， 但要做到定量评价， 还需要借助力学计算方法， 否则得不出边坡的稳定系数值， 也不知道加固工程所应平衡的力量大小。
二、某建设工程项目工程地质条件调查
（一）建设条件
1、区域自然条件概述
（ 1）地理位置
某公路改建线起于白玉县城北， 由东南向西北沿金沙江峡谷逆流而上， 止于德格县岗托 大桥东桥头， 行政区划隶属于甘孜州白玉县建设乡、 河坡乡及德格县白垭乡。
地理坐标为东 经 98°35′～ 98°56′，北纬 31°17′～ 31° 38′。区内为强烈侵蚀切割的高山峡谷地貌， 原白玉—德格公路始建于 1984 年，路线平纵线型指标较差， 且路面为碎石路面， 路况极差， 加之沿线不良地质发育，交通甚为不便。
（2）地形与地貌
项目区位于四川省甘孜州境内金沙江河谷地带， 地貌区划属青藏高原东南部之川西高原 深切割高山区，山峦叠嶂，气势雄伟。总体地势呈东西两侧高、中部相对较低态势。其东部 的横断山系沙鲁里山脉为金沙江流域与雅砻江流域之分水岒， 最高峰雀儿山绒麦峨扎峰高达 6168m；而西部则为宁静山脉，最高峰栽迷提约 5436m；中间的金沙江峡谷地势陡峭，河谷
深切，水面高程约为 2800～ 3000m，河谷斜坡之上具多级夷平面。
（3）水文
该项目位于金沙江流域， 金沙江由北西向南东贯穿全区， 主要支流有色曲、 白曲、 丁曲、 赠曲、偶曲等，各支流呈树枝状分布于金沙江干流两侧。河床比降较大，河道狭窄，水流湍 急，飞瀑跃水节节相连，急流险滩比比皆是，虽无通航之便，但富蕴水力资源。地表泾流主 要受大气降雨、高山融雪、冰湖水补给，雨季时流量成倍增加。
（4）气象 区内属大陆季风高原型气候，具低温干燥，日照充足，昼夜温差大，垂直分带明显的特 点。区域内年平均气温 6.5 °C，一月平均气温 -2.7 °C，极限最低气温 -20.7 °C，七月平均 气温 14.5 °C，极限最高气温 32.2 °C，最大冻土深度 0.8m。年平均降水量为 613.3mm，年 最大降雨量为 758.9mm，最小降雨量为 423.8mm；年平均蒸发量为 1637.1mm，最大为 1911.1mm， 最小为 145.9mm，表现为蒸发量大、年温差小、日温差大的特点。年均日照时数为 2051.7
小时，无霜期为 156 天；每年 10 月至次年 5 月为风季，多东南风， 6～9 月为雨季，雨季降 雨量为全年降雨量的 87.8%，一月降雨量最小，为 1.6mm，七月降雨量最大，为 135.5mm， 夏季常有短时大雨或暴雨及雨雪、冰雹交加，造成山洪及泥石流爆发，冲毁道路和桥梁。
（5）植被与矿产
由于工作区内特殊的地形及气候条件， 使得区内气温随海拔高程增加而降低， 河谷地带 冬暖夏晾， 高山地带寒冷干燥， 因而区内植被土壤也具有明显的分带性： 海拔 4700m以上为 高山地衣岩屑带， 气候寒冷， 植被稀少， 以苔藓为主， 局部高山寒冻草甸发育； 4200 ～4700m 为高山草甸带， 气温较低， 发育高山草甸， 适宜发展畜牧业； 4200m以下为针阔叶混交林带， 发育较多的松、杉等乔木及大量灌木，产虫草、松茸、当归、黄芪、贝母等药材，并出产土 豆、玉米、青稞等农作物及苹果、梨、核桃等经济林木，适宜发展农林业。
白玉县境内矿产资源极其丰富，享有多金属王国之美誉。已查出黑色金属、有色金属、 贵金属、非金属矿床 159处，其中超大型 2处，大型 20处。掘出的 6300 克自然狗头型整金 块名噪中外，蕴藏的价值逾 400 亿人民币的特大型呷村银多金属矿为亚洲之最。
德格县境内矿藏种类较多，黑色金属矿有铁、锰、铬计 12 处；有色金属矿有铜、铅、 镍、钥、汞、钻、钨、锡计 66 处；贵重金属矿有金矿 7 处：非金属矿有石棉、滑石、菱镁 岩、石灰岩计 8 处；能源矿有泥炭计 2 处，此外还有地下热水 19处。县境内共有矿产地 114 处，其中有大型矿产地 2 种 2 处，中型矿产地 2处；已查明矿产 20 余种，己形成有价值的 固定矿产地 36 处。
2、区域地质条件
（ 1）地层岩性
工程区位于埃拉山断裂以东义敦中甸地层分区之德格小区， 出露地层为以三叠系上统曲 嘎寺组上段（ T3q2）、图姆沟组（下段、上段） （T3t1 、T3t2 ）、拉纳山组（ T3l ）为主，由下 而上各地层岩性分述如下：
曲嘎寺组上段 （ T3q2）：主要分布于路线北段岗托大桥一带， 公路里程桩号为 K68+080 － K72+897.86 ，岩性为灰色至深灰色粉砂质条带结晶灰岩、 大理岩夹中基性火山岩、 绿泥质 片岩。本时期区内构造运动强烈，以差异升降运动为主，同时伴有较强烈的海底火山喷发， 形成一套以浅海相碳酸盐岩沉积为主夹中基性火山岩和碎屑岩的地层。
图姆沟组下段 （T3t1 ）：分布于路线两端岗托大桥及白玉县城一带， 公路里程桩号为 K62+990－ K68+080，上部岩性为深灰至灰黑色绢云石英片岩， 下部为浅灰色薄层状结晶灰岩
夹灰黑色绢云石英千枚岩、 深灰色钙质片岩及条带状硅质流纹岩。
本时期区内相对稳定， 火 山活动随之减弱， 且由于海水较浅， 导致大量陆源物质沉积， 形成一套浅海——滨海相泥沙 质沉积和碳酸盐岩沉积。
图姆沟组上段 （T3t2 ）：广泛分布于路线经过区， 公路里程桩号为 K22+421－ K24+780 与 K53+680－ K62+990，岩性以灰至深灰色中厚层状结晶灰岩为主，夹深灰至灰黑色绢云石 英千枚岩、 变细粒长石石英砂岩， 局部地段间夹中酸性火山岩或火山角砾岩。
由于海底继续 抬升，同时伴随有微弱的火山活动， 区内本阶段形成一套滨海相碳酸盐岩沉积和碎屑岩沉积。
拉纳山组（ T3l ）：广泛分布于路线经过区，公路里程桩号为 K0+000－ K22+421 与
K24+780－ K53+680，岩性以浅灰至深灰绢云石英千枚岩、 绢云绿泥石英片岩为主， 底部夹浅 灰色结晶灰岩透镜体。
本时期区内稳定沉降， 且由于沉降速率与沉积速率基本一致， 故形成 一套巨厚的浅海相泥沙质沉积。
工程区内第四系覆盖层主要为中晚更新统冲洪积阶地及全新统崩坡积、 残坡积、 冲洪积 等新近堆积物：
A 中晚更新统冲洪积层（ Q2＋ 3apl ）：分布于金沙江两岸Ⅲ～Ⅳ级沉积阶地上，分布高 程高于江面 70 ～220m，估计厚度 30～100m，具典型二元结构。上部为灰黄色～黄褐色粉质 粘土或含砾粉质粘土， 厚约 8～20 米，间夹粉细砂透镜体。
下部为灰黄色至浅灰色含泥砂砾 石土，砾石成份多为花岗岩、闪长岩、绢云石英千枚岩、绿泥片岩、结晶灰岩、辉长岩等， 颗粒直径约为 2cm～6cm，含量约占 60～ 65%；另外，砾石土中含少量卵石，粒径大致为 6～
15cm，含量约占 15～ 25％，充填物以泥质和粉细砂为主，其含量约占 20～ 25％。堆积物厚
度变化较大，从几米至数十米不等，分选性较好，具水平层理；磨圆度高，颗粒多呈圆形或 次圆形，结构密实，呈半胶结状。
B 全新统崩坡积层（ Q4col+dl ）：广泛分布于金沙江两岸及其支流的峭壁之下，为杂色 块碎石土。块石、碎石成分均为绢云石英千枚岩、绿泥片岩及火山角砾岩，其粒径多为 8～
30cm，少量块石直径甚至大于 1～ 2m，多呈尖锐棱角状。堆积厚度 5～ 20m不等，结构松散， 无分选。
C 全新统坡洪积层 （ Q4dl+pl ）：广泛分布于金沙江两岸及其支流河谷斜坡之上， 以深灰 色～浅褐色碎石土为主。
碎石成分多为绢云石英千枚岩、 绿泥片岩及火山角砾岩等， 颗粒直 径大致 3～15cm，充填物以砾石为主，含少量泥砂，无分选性，磨圆度差，颗粒呈棱角状或 次棱角状。堆积厚度约 1～ 8m，结构疏松～稍密。
D 全新统冲洪积层 （Q4apl ）：广泛分布于金沙江两岸及其支流河谷Ⅰ～Ⅱ级沉积阶地之 上，为浅灰至灰黄色含漂砾卵石土。漂石、卵石成分多为石英砂岩、花岗岩、石英脉岩、火 山角砾岩、结晶灰岩等，其中卵石含量约占 50～ 60％，漂石含量约为 20～ 30％，卵石粒径
大致为 8～20cm，漂石粒径则多在 30cm以上，偶见 200cm以上漂石；充填物以粉细砂为主， 夹少量圆砾，其含量约占 15～20％。
堆积厚度约为 0～ 15m，分选性较好， 具流纹交错层理， 磨圆度高，颗粒多呈圆形或次圆形，结构状态差异较大，疏松～密实均有。
（ 2）地质构造
工作区在大地区域构造上位于青藏川滇 “歹”字型构造体系头部向中部转折地段的埃拉 山断裂东侧之义敦优地槽褶皱带， 所属次级构造单元为德格优地向斜之龚垭褶皱束。
构造复 杂，主要构造形迹由西至东有：
① 格达断层
位于金沙江右岸，南起江达县格达乡，北至来马乡扎西寺，走向约 NW330°，断面倾向 约 SW247°，断层破碎带宽约 10 ～ 15m，其下盘出露地层为上三叠统曲嘎寺组和图姆沟组千 枚岩、片岩。
② 东扎向斜
位于金沙江右岸，西毗格达断层、东邻白垭乡断层。由埃色经东扎至白玉， 轴线总体走 向为 330°，轴面倾角 55°～ 65°左右， 表现为南宽北窄， 卷入地层主要为上三叠统拉纳山 组绢云石英千枚岩、绿泥石英片岩。
岗托背斜
位于金沙江右岸岗托区， 西毗格达断层、 东邻野那向斜。
背斜轴线北起于有须多， 经热 湿至岗托西分为两支， 主轴面两翼产状对称， 东翼产状为 65°∠ 75°，西翼产状为 195°∠ 75°，轴面近于直立。
而东支则东翼陡、 西翼缓，东翼产状为 50°∠ 71°，西翼产状为 200° ∠52 °，轴面倾向南西。背斜总体走向 325°，卷入地层主要为上三叠统曲嘎寺组和图姆沟
组结晶灰岩夹绢云石英千枚岩、绿泥石英片岩。
白垭乡断层
位于金沙江河谷地带， 北起林切， 经白垭南至抹尕， 延伸长约 70Km。断层走向 NW320°， 断面产状 215°∠ 75°，破碎带宽约 50～100m，最宽处白垭乡一带达 200～ 300m宽，两翼出 露地层均为上三叠统图姆沟组、 拉纳山组结晶灰岩、绢云石英千枚岩、 绿泥石英片岩， 破碎 带岩石普遍绿泥石化。
下日西背斜
位于金沙江由南东转向南西处之河坡大桥下游， 为一向北倾没的小型背斜构造。
轴线走 向 NW335°，两翼岩层倾角极陡， 一般大于 55°，卷入地层主要为上三叠统图姆沟组结晶灰 岩夹绢云石英千枚岩、绿泥石英片岩。
岩比向斜
位于金沙江河谷地带，北起旧西，经岩比南至麦日，全长约 56Km。该向斜东邻龚垭背
斜，西与白垭乡断层相伴，轴线走向约 322°，轴面倾向北东，倾角约 45°～ 55°，两翼产
状变化较大，东翼倾角为 55°～ 75°，西翼倾角为 50°～ 65°。向斜核部地层为上三叠统 图姆沟组和曲嘎寺组结晶灰岩、绢云石英千枚岩、绿泥石英片岩，其北段东翼岩层倒转。
革学断层
位于金沙江左岸革学一带， 长约 13Km。断层走向约 160°，断面产状 250°∠ 60°～ 65°。
断层破碎带宽数十米， 见断层泥和糜棱岩。
上盘出露地层为图姆沟组结晶灰岩， 逆冲于下盘 拉纳山组绢云石英千枚岩、绿泥石英片岩之上。
革学背斜
位于金沙江左岸革学北侧，北起寓色东，南至夏喔，全长约 11Km。背斜东邻习学向斜，
西毗岩比乡向斜，轴部走向约 NW325°， 轴面倾向北东，倾角多为 60°左右， 为一向南东倾 没的狭陡背斜， 其核部地层为图姆沟组结晶灰岩夹绿泥石英片岩， 两翼地层为拉纳山组绢云 石英千枚岩、绿泥石英片岩，背斜东翼产状为 40°∠ 83°，西翼产状为 260°∠ 41 °。
（3）新构造运动及地震
自喜山运动以来， 青藏高原表现为大范围隆起抬升， 本区在此抬升过程中发育了与抬升 相对应的、强烈侵蚀切割而形成的金沙江大峡谷，与此同时还形成了各级夷平面。
据《中国地震动参数区划图》 （ GB1 8306—2001），项目区地震动反应谱特征周期为 0.45s ， 地震动峰值加速度为 0.10g ，即地震基本烈度为 VII 度，属于中硬较稳定场地。
（ 4）水文地质条件
地下水补给源
测区地下水赋存条件受自然地理、岩性岩相、 地质构造、 地貌形态等因素综合影响，按 含水介质的贮水性能和地下水的水力性质， 可划分为第四系松散堆积层孔隙潜水、 基岩孔隙 溶隙水和基岩裂隙水三大类， 其中第四系孔隙潜水的补给源主要为地表泾流和大气降水， 部 分为地下水， 而基岩孔隙溶隙水和基岩裂隙水的补给源较单一， 多为大气降水， 少量为高山 融雪水补给。
地下水排泄途径 受地形及地质构造条件控制， 区内地下水的排泄场所多为金沙江河谷及其支流： 第四系 孔隙潜水一般以溢流形式就近排泄于沟谷较低处； 基岩孔隙溶隙水、 基岩裂隙水则以溢流或 泉眼形式排泄于沟谷边缘。由于地形起伏较大，切割强烈，在山体表层，含水层彼此联系较 差，故山坡浅层地下水径流途径短； 在河谷底，第四系松散堆积孔隙含水层厚度较大， 分布 连续，故其中的第四系孔隙水径流途径较长。
地下水动态 由于山坡浅表层地下水补给源单一（为季节性强的大气降水） 、迳流途径短，一般为就 近补给，就近排泄，造成山体浅部几乎不含水或仅有风化带裂隙水，其动态受季节控制强， 故而不稳定。
在河谷底部，松散岩类含水层孔隙发育， 并与河水联系紧密， 地下水动态较稳定， 在夏 季其水位接近地表，在冬季地下水位一般埋深 2～5 米，水位年变幅一般 1～ 2 米。
3、路线工程地质评价
（1）岩土体工程地质类型 工程区土体主要为第四系松散堆积层， 包括全新统冲洪积层， 坡洪积层， 崩坡积层及中 晚更新统冲洪积层。其中坡洪积层，崩坡积层堆积厚度小，分选性差，充填杂乱，承载力容 许值均小于 250KPa，属中软土，而全新统冲洪积层，中晚更新统冲洪积层堆积厚度较大， 具有较好的分选性，充填密实，承载力容许值大于 250KPa，属中硬土。
工程区内出露岩层为结晶灰岩、 绢云石英千枚岩、 炭质千枚岩、绿泥片岩、 大理岩及火
山角砾岩等。其中绢云石英千枚岩、炭质千枚岩、绿绿石片岩单层厚度均小于 20 ㎝，岩层 破碎，节理裂隙发育，单轴饱和抗压强度小于 30MPa，属软石，而结晶灰岩、大理岩与火山
角砾岩呈中厚层，岩体较完整，呈块碎镶嵌结构，其平轴饱和抗压强度大于 30MPa，属次坚
岩。
（2）工程地质分区 根据路线穿越区，将路线进行工程地质分区且逐段评价如下：
K0+000~K6+320工程地质稳定段 该段于白玉县城起点至偶曲河汇入金沙江交汇口， 全长约 6.32Km, 为高原强烈侵蚀切割 高山峡谷地貌， 路线沿偶曲河右岸Ⅰ级河谷阶地展布， 出露地层以第四系全新统冲洪积砂砾 石土为主，下伏上三叠统拉纳山组绢云石英千枚岩，绿泥石片岩，该段工程地质条件简单， 无大型不良地质发育，仅在 K2+240－K2+450、K4+310－K4+340 段存在小范围坡积物塌方、 水毁等，危害较小，属工程地质稳定段。
K6+320~K26+000工程地质欠稳定段 该段为偶曲河口至赠曲河口。全长约 19.68Km，为高原强烈侵蚀切割高山峡谷地貌，地 势陡峭，路线沿金沙江左岸斜坡展布，大面积出露上三叠统拉纳山组、图姆沟组上段地层， 岩性为绢云石英千枚岩、 炭质千枚岩夹结晶灰岩、 大理岩、绿泥片岩等，基岩之上广泛覆盖 坡洪积，崩坡积碎石土，仅在河漫滩零星分布少量冲洪积砂砾石土。
该段工程地质较为复杂， 因地势陡峭， 公路均以大挖方形式切过坡脚， 形成高陡岩质边 坡，且出露基岩岩体破碎，节理裂隙发育，多处形成悬空直立危岩，并有部分危岩体开始崩 塌、滑落，坡积物出现多处塌方、滑坡（见下表） ，危害较为严重，属工程地质欠稳定区。
K6+320~K26+000工程地质段岩体、坡积物塌方、滑坡一览表
序 公路里程 灾害类型 长度 高度 塌方、 滑坡 发生灾害 治理措施
号
桩号
（米）
（米
）
体积
（立方米）
的可能性
1
K7+130
坡积物塌方
10
12
20
可再次发生
清理，建挡 墙
2
K7+310-K
7+330
坡积物塌方
20
10
50
可再次发生
清理，建挡 墙
3
K7+930-K
8+040
绢云石英千枚岩悬 空陡崖
6-8
可能产生崩塌
清理悬空 和破碎岩 石
4
K8+460-K
8+620
绢云石英千枚岩悬 空陡崖
8-15
可能产生崩塌
清理悬空 和破碎岩 石
5
K8+650-K
8+660
绢云石英千枚岩崩 塌
10
12
40
可能产生崩塌
清理
6
K8+840-K
8+900
绢云石英千枚岩悬 空陡崖
60
12-15
可能产生崩塌
清理悬空 和破碎岩 石
7
K11+030-
K11+200
绢云石英千枚岩悬 空陡崖，局部产生崩 塌
170
8-15
40
可能产生崩塌
清理悬空 和破碎岩 石、建挡墙
8
K11+700-
K11+940
绢云石英千枚岩悬 空陡崖
240
8-15
可能产生崩塌
清理悬空 和破碎岩 石
9
K12+240
绢云石英千枚岩崩 塌
10
10
20
可再次发生
清理，建挡 墙
10
K12+260
绢云石英千枚岩崩 塌
10
12
40
可再次发生
清理，建挡 墙
11
K12+560
绢云石英千枚岩崩 塌
12
14
50
可再次发生
清理，建挡 墙
12
K12+610-
K12+685
坡积物塌方
75
15
200
可再次发生
清理，建挡 墙
13
K12+890-
K12+925
绢云石英千枚岩崩 塌
10
8
30
可再次发生
清理，建挡 墙
14
K12+960
绢云石英千枚岩崩 塌
10
10
20
可再次发生
清理，建挡 墙
15
K13+030
绢云石英千枚岩崩 塌
10
8
20
可再次发生
清理，建挡 墙
16
K13+550
绢云石英千枚岩崩 塌
13
12
30
可再次发生
清理，建挡 墙
17
K13+575-
K13+820
绢云石英千枚岩悬 空陡崖
245
8-12
可能产生崩塌
清理悬空 和破碎岩 石
18
K14+040-
K14+385
绢云石英千枚岩悬 空陡崖，局部产生崩 塌
345
20-30
100
可能产生崩塌
清理悬空 和破碎岩 石、建挡墙
19
K14+388-
K14+420
坡积物塌方
32
6
35
可再次发生
清理，建挡 墙
20
K14+660-
K14+910
多处坡积物塌方
250
18
80
可再次发生
清理，建挡 墙
21
K15+650-
K15+685
坡积物滑坡
35
15-20
150
可再次发生
清理，建挡 墙
22
K15+870-
K15+940
坡积物滑坡
70
8
80
可再次发生
清理，建挡 墙
23
K16+090-
K16+350
绢云石英千枚岩悬 空陡崖
260
8-15
可能产生崩塌
清理悬空 和破碎岩 石
24
K17+430-
K17+720
绢云石英千枚岩悬 空陡崖
290
10-20
可能产生崩塌
清理悬空 和破碎岩 石
25
K17+720-
K17+800
坡积物滑坡
80
6-10
100
可再次发生
清理，建挡 墙
26
K17+820-
K18+020
坡积物滑坡
200
6-12
200
可再次发生
清理，建挡 墙
27
K18+048-
K18+300
坡积物大型滑坡
252
20-25
800
可再次发生
清理，建挡 墙
28
K+955-K1
9+100
坡积物滑坡
145
8-10
200
可再次发生
清理，建挡 墙
29
K19+940-
K20+600
绢云石英千枚岩崩 塌
660
8-5
50
可能产生崩塌
清理悬空 和破碎岩 石、建挡墙
30
K21+900-
K22+560
绢云石英千枚岩崩 塌、滑坡
660
6-20
500
可能产生崩塌、 滑坡
清理悬空 和破碎岩 石、建挡墙
31
K23+020-
K23+150
灰岩崩塌、塌方
130
6-8
500
可能产生崩塌、 塌方
清理悬空 和破碎岩 石、建挡墙
32
K24+626-
K24+660
坡积物滑坡
24
8
400
可再次发生
清理，建挡 墙
33
K25+300-
K25+400
崩积物
100
10-12
100
可再次发生
清理，建挡 墙
③K26+000~K37+500工程地质较稳定段
该段于赠曲河口至岩比乡白绒桥，全长越 11.5Km，高原强烈侵蚀切割高山峡谷地貌，
路线沿金沙江左岸Ⅰ ~Ⅱ级河谷阶地展布，出露地层多为第四系全新统坡洪积碎石土和上三 叠统拉纳山组绢云石英千枚岩、炭质千枚岩。
该段工程地质条件简单， 无对公路工程安全构成重大影响的大型不良地质发育， 仅存在少量 塌方、滑坡等（见下表） ，规模一般较小，危害轻微，处治简单，属工程地质较稳定段。
K26+000~K37+500工程地质段岩体、坡积物塌方、滑坡一览表
序
号
公路里程 桩号
灾害类型
长度
（米）
高度（米）
塌方、滑坡体 积 （立方米）
发生灾害
的可能性
治理措施
1
K27+850-
K28-275
崩积物
425
6-8
可发生崩 塌
清理，建挡 墙
2
K29+190-
K29+300
崩积物
110
3-5
可发生崩 塌
清理，建挡 墙
3
K32+080-
K32+325
坡积物塌方
245
5-12
120
可再次发 生
清理，建挡 墙
K37+500~K72+897.86 工程地质不稳定段
该段于岩比乡白绒桥至终点岗托大桥，全长 35.397.86Km ，为高原强烈侵蚀切割高山峡 谷地貌，路线沿金沙江左岸Ⅰ ~Ⅱ级河谷阶地展布，出露地层多为第四系全新统冲洪积、坡 洪积层为主， 下伏地层为上三叠统曲嘎寺组、 图姆沟组和拉纳山组地层， 其岩性为灰至灰黑 色结晶灰岩夹深灰色绢云石英千枚岩、灰质千枚岩等。
该段工程地质条件复杂，发育有 11 处中小型坡积物滑坡及多处绢云石英千枚岩崩塌、
塌方，特别是 K48+880、K51+510 处滑坡剧烈变形，已对公路造成严重危害（见下表） ，治理
费用较高，属工程地质不稳定段。
K37+500~K72+897.26 工程地质段岩体、坡积物塌方、滑坡一览表
序
号
公路里程 桩号
灾害类型
长度
（米）
高度
（米
）
塌方、滑坡 体积
（立方米）
发生灾害
的可能性
治理措施
1
K37+650-
K37+690
绢云石英千枚岩塌 方
35
5-8
60
可再次发生
清理，建挡 墙
2
K37+850-
K7+330
绢云石英千枚岩塌 方
10
8
10
可再次发生
清理
3
K38+070-
K38+170
坡积物滑坡
100
8-16
800，阻 塞道路
可能再次产生
清理，建挡 墙
4
K38+790-
K39+140
绢云石英千枚岩塌 方
350
6-8
160
可再次发生
清理，建挡 墙
5
K44+530-
K44+560
绢云石英千枚岩塌 方
30
6-10
150-200
可再次发生
清理，建挡 墙
6
K44+980-
K45+170
坡积物滑坡
190
6-10
100
可再次发生
清理，建挡 墙
7
K45+415-
K45+560
绢云石英千枚岩塌 方
145
6-15
80
可再次发生
清理，建挡 墙
8
K46+055-
K46+400
坡积物滑坡
345
4-10
1200
可再次发生
清理，建挡 墙
9
K46+820-
K46+860
坡积物滑坡
40
8
80
可再次发生
清理，建挡 墙
10
K47+100
绢云石英千枚岩崩 塌
10
12
30
可再次发生
清理，建挡 墙
11
K47+880-
K48+080
坡积物滑坡
200
20-40
1500
可再次发生
清理，建挡 墙
12
K50+240-
K50+290
坡积物滑坡
50
8
80
可再次发生
清理，建挡 墙
13
K50+520-
K50+640
坡积物滑坡
120
5-10
290
可再次发生
清理，建挡 墙
14
K51+020-
K51+158
多处坡积物塌方
138
8
80
可再次发生
清理，建挡 墙
15
K51+510-
K51+740
坡积物滑坡
230
20-30
1200
可再次发生
清理，建挡 墙
16
K63+520-
K63+810
坡积物滑坡
290
20-30
800
可再次发生
清理，建挡 墙
17
K64+380-
K64+480
坡积物滑坡
100
18-20
1500
可再次发生
清理，建挡 墙
18
K64+555-
坡积物滑坡
45
8-10
600
可再次发生
清理，建挡
K64+600 墙
K64+600 墙
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4、筑路材料及运输条件
项目区经济生产结构以农牧业为主， 建材工业水平相对落后， 无力满足本项目实施对成 品建材的大量需求。
项目路段除县乡等城镇有电力供应外， 其余路段无电力供应， 需施工单 位自发电。钢材、石油沥青均需从成都外运，水泥、石灰和木材则可在康定采购，再由汽车 沿 G317 国道线运输至工地。沿线自采材料分布较少，平均运距较远。
① 片、块石料
沿线出露基岩多为绢云石英千枚岩、 绿泥片岩、 结晶灰岩及少量硅质岩。
其中结晶灰岩 和硅质岩质地坚硬， 抗压强度多为 30～40Mpa，成料率 70~80%，可开采成块、 片、 碎石材料。
可就近开采，就近利用，以汽车运输为主，平均运距约 10 公里。
② 卵砾石料 料源丰富，主要分布于沿线河滩和阶地上。卵石、砾石成分多为石英砂岩、花岗岩、石 英脉岩、火山角砾岩、结晶灰岩等，粒径以 2~15cm 为主，略有分选性，磨圆度好。该料源
具透水性强的特点， 是良好的路用填筑材料， 料场一般顺河流及阶地分布， 厚度不一， 需择 地而取，开采、运输方便，可汽车或拖拉机运输，全线平均运距约 5Km。
砂料场 沿线砂料场分布于河谷阶地上，以粉细砂、中粗砂为主，含少量泥质，经分选后中、粗 砂可作高标号混凝土用砂， 细砂可作圬工砌体用砂。
料场一般顺河流及阶地分布， 厚度变化 较大，开采、运输较为方便，可汽车或拖拉机运输，全线平均运距约 30Km。。
工程及生活用水
路线沿金沙江左岸河谷阶地展布，沿线水源丰富， 水质良好， 用水便利，可满足工程及 生活用水所需。
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